REGULAR ARTICLES

[連載]

F150はトラック界のニューリーダー

フォードF150にまつわるあれこれ

エクスペディションやナビゲーターにまつわる違和感

先日フォードエクスペディションやリンカーンナビゲーターが発表されたが、それらを見ていて、違和感を覚えたのは筆者だけだろうか?

更新日:2014.03.07

文/椙内洋輔 写真/フォード

ダントツのリニューアル

 なんとも言えない感じ、目の錯覚かと何度も見直すディテール。ニューモデルと言われればたしかにそうなんだが(実際にエンジンも変わっているし)、でもどこかに残る不満。フォードエクスペディションにリンカーンナビゲーター、この両者ってフルモデルチェンジか? なんかもう少し変わっても良かったような…。

 見た目の印象もそうなんだが、原因の所在ははっきりしている。F150トラックの存在である。

 今年に入り、マスタングのあとにリニューアルされたF150は、ある意味トラック界のニューリーダーとなるべく、あらゆる部分に改良が加えられ、ひと言で表せば「革命」と言っても過言ではないモデルチェンジを行っている。

 で、その最たるポイントが「アルミボディ」に尽きる。あの、NSXとかで有名なアルミボディですよ!

 そりゃ「マスタングに」っていうなら、なんとく理解もできるんだが、トラックですからね〜(というか、フォードにとっては「F150だらかこそ」ということになるのだろうか?)

 しかも、それによって前モデル比車重約320キロ減と言うのだから、どれだけスゴいやら。恐らく激変してるし、パフォーマンスもめちゃめちゃ上がっているに違いない。もちろんボディ剛性や腐蝕に関しても徹底的にテストしてるというから、恐らく耐久性のお墨付きは出たんでしょう。

フルサイズSUVの未来はいかに?

 ということで、違和感。これまでの通例でいけば、エクスペディションやナビゲーターのベースになるのはF150であった。すなわち、この激変したF150こそがリニューアルされた2台のベースではなかったのだろうか?

 けど、「さすがにいきなりアルミボディではちょっと難しいから、とりあえず前モデルベースにボディをリフォームしてカオかえて、エコブースト載せて…」。そんな感じどうかはわからないが、でも似たような感じで「何とか変わった感を出した」ってのが正解なんじゃなかろうか? 

 エクスペディションやナビゲーターに関しては、「V8がなくなった」話題にマスコミ報道も終始していまい、核心からちょっとずれてしまっているのも、フォードにとっては救いなのかもしれないし。

 ここ最近のフォードの快進撃は凄まじい。エクスプローラーに始まり、マスタング、F150とデビューし、誰が見ても常に「変化」を感じ取ってきた。欧州フォード系のクルマ達も同様にだ。その一連の改革を見ていたからこそ、エクスペディションやナビゲーターにも同じような期待をしたのだが…。

 逆に言えば、F150には超期待が持てるとも言えるだろう。2013年にトラックオブザイヤーに輝いたダッジラム、2014年のシルバラードに続き、恐らく2015年はF150が栄冠に輝くに違いない。少なくとも内容的にはこの2台を軽く上回っていることは間違いないし。

 2020年くらいにアルミボディのナビゲーターって出るんでしょうか? それとも改革の流れには乗ってないのだろうか? そもそもV8エコブーストってのは開発できないんでしょうかね?

<関連記事>
>> 2015年型フォードF150がデビュー を見る
>> 2015 リンカーンナビゲーター を見る
>> 2015 フォードエクスペディション デビュー を見る

RELATED

[関連記事]

SHOP

[同店舗記事]

ARCHIVES

[アーカイブス]

ARCHIVES

[アーカイブス]

2023 スバル アセント プレミア

TEST RIDE

ベルエアー

2015 トヨタタンドラ 1794エディション

TEST RIDE

FLEX USトヨタガレージ店

2021 キャデラック CT5 スポーツ

TEST RIDE

BUBU MITSUOKAつくばショールーム

『アメ車オーナーミーティング』は6月16日(日)です

NEWS & INFORMATION

『アメ車オーナーミーティング in 阿蘇』公式Facebookページ

シボレー カマロ V8

SPECIAL ARTICLES

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

TEST RIDE

[試乗記]

SPECIAL ARTICLES

[特集]

CAR

[新着アメ車]

シボレータホスポーツスポーツディーラー車
シボレータホスポーツスポーツディーラー車

298万円

年式:1997年

走行距離:83,613km

ガレージダイバン

GMCシエラ3500デューリー
GMCシエラ3500デューリー

298万円

年式:2003年

走行距離:104,973km

ガレージダイバン

フォード37型フォード2ドアセダン
フォード37型フォード2ドアセダン

888万円

年式:年

走行距離:

ガレージダイバン

シボレーアストロサーフ&スキー 4WD
シボレーアストロサーフ&スキー 4WD

248万円

年式:1998年

走行距離:87,438km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013
グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013

232,760

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載
シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載

162,800

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

ACデルコ エンジンオイルエレメント PF454 アメ車 シボレー カマロ コルベット GM車
ACデルコ エンジンオイルエレメント PF454 アメ車 シボレー カマロ コルベット GM車

1,782

MAINTENANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

CAR

[新着アメ車]

シボレータホスポーツスポーツディーラー車
シボレータホスポーツスポーツディーラー車

298万円
支払総額340万円

年式:1997年

走行距離:83,613km

ガレージダイバン

GMCシエラ3500デューリー
GMCシエラ3500デューリー

298万円
支払総額328万円

年式:2003年

走行距離:104,973km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013
グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013

232,760

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

ページトップ