今や貴重なオールドキャデラック
キャデラック中心の品揃えによりキャデラックフリーク達から熱視線を送られるブルート。流行りのエスカレードのみならず、旧年式のキャデラック、いわゆる往年のキャデラックをも積極的に集め、適切な整備のもと再び世に送り出している。
そんなブルートに魅力的な90年代キャデラックが入庫した。1995年型キャデラック フリートウッドブロアムである。
全長5.7m、ホイールベース3m以上という巨大なボディのフリートウッド。当時はクリントン大統領の専用リムジンにも使われていたほどで、高級車としてのイメージが最も定着しているモデルだった。
スタイリングは古き良きアメリカ車の印象が色濃く出ている。そういう意味では、近年でもっともキャデラックらしいキャデラックと言えるのではないだろうか。
大げさに言ってしまえば、50年代のテールフィンの流れを汲むイメージである。その迫力はコンコースやドゥビルといったモデルよりも強く感じられる。
そんなブロアムだが、93年に17年振りの大幅なモデルチェンジが施されている。ボディサイズが大きくなった。また搭載される5.7リッターV8OHVエンジンはコルベットと同様のLT-1だが、260hp、最大トルク330lb-ftに進化している。
外観上の特徴は、伸びやかなフォルムとリアタイヤが半分近く隠れているデザイン。オールドスクールなこのホイールアーチが他のクルマとの絶対的な差別化となる。
そんなブルートに魅力的な90年代キャデラックが入庫した。1995年型キャデラック フリートウッドブロアムである。
全長5.7m、ホイールベース3m以上という巨大なボディのフリートウッド。当時はクリントン大統領の専用リムジンにも使われていたほどで、高級車としてのイメージが最も定着しているモデルだった。
スタイリングは古き良きアメリカ車の印象が色濃く出ている。そういう意味では、近年でもっともキャデラックらしいキャデラックと言えるのではないだろうか。
大げさに言ってしまえば、50年代のテールフィンの流れを汲むイメージである。その迫力はコンコースやドゥビルといったモデルよりも強く感じられる。
そんなブロアムだが、93年に17年振りの大幅なモデルチェンジが施されている。ボディサイズが大きくなった。また搭載される5.7リッターV8OHVエンジンはコルベットと同様のLT-1だが、260hp、最大トルク330lb-ftに進化している。
外観上の特徴は、伸びやかなフォルムとリアタイヤが半分近く隠れているデザイン。オールドスクールなこのホイールアーチが他のクルマとの絶対的な差別化となる。