まさに黒船来襲、大幅改良したナビゲーターをフォード新滋賀で取材

新型 リンカーン ナビゲーター(Lincoln Navigator)

搭載エンジンや足回りも同時に大幅刷新した新生ナビゲーター登場!

日本のフォードディーラーのどこにでも展示してあるとは限らない、リンカーンナビゲーターの実車をフォード新滋賀にて取材した。新型は、税込1000万円オーバーの高額車両となったが、それだけの価値があるアメリカンSUVへと進化していた。

迫力ボディに圧倒的な動力性能を得た新型モデル

　2015年に日本デビューを果たした新型リンカーンナビゲーターは、エクステリア、インテリアのデザインを刷新するとともに、3.5リッターV6エコブーストツインターボエンジンを新たに搭載。また、足回りに可変コントロールダンピングサスペンションを採用するなど、フォードの最新のテクノロジーを搭載することで、より力強く、より美しく生まれ変わった。

　エクステリアは最新のリンカーンモデルの象徴である「スプリットウインググリル」が採用され、よりリンカーンらしい風情を感じさせながらも、力強いスタイリングに仕上っている。

　もうすでに数回、実車を眺めているが、ボディデザインの迫力は、歴代モデルの中でも随一。ブラックボディが醸し出す印象は、まさに黒船来襲といった感じである。

　全長×全幅×全高＝5268×2002×1984ミリというサイズは、たとえば全幅のみでいえば、エクスプローラーと同じであり、全長で20センチ、全高も20センチ弱長くて高い。並べてみると数値以上にボリュームが違う。

　とはいえ、運転席から感じる大きさはそれほどでもないために、フルサイズのアメリカンSUVといえど、大げさではなく日常的に使える範囲と言っても過言ではない。

ツインターボに直噴、可変バルブタイミングを組み合わせ、前モデルから排気量の大幅なダウンサイジングを図りながらも、リッターあたり100ps以上を実現したハイテクV6エンジン。

　インテリアには伝統的なシンメトリカルの美しいデザインとレイアウトはそのままに、先進のドライバーコネクトテクノロジー「MyLincoln TouchTM（マイ・リンカーン・タッチ）」と最新のナビゲーションシステムが標準装備され、より快適で、よりスマートなドライビング空間を提供する。

　もちろん、そこにはリンカーンならではのラグジュアリーな世界観が投影されたインテリアが有され、ドライバーを魅了する。先代までのちょっと古い印象のなかに漂っていた濃厚なリンカーンテイストはもちろん軽減したが、上質なプレミアムレザーやウォールナット・ウッドパネルを採用し、細部にまでこだわった優雅で上質な空間を作りあげているのである。

　新たに搭載される3.5リッターV6エコブーストツインターボエンジンは、それまでの5.4リッターV8エンジンから大幅なダウンサイジングを図りながらも、最高出力で385ps/5250rpm、最大トルク63.6kg-m/2750rpmを発生させる。1700rpmからピークトルクの90％を発生し、どの速度域からでも力強い加速を実現するこの新ユニットは、旧V8モデルと比較してもその差は歴然であり、圧倒的に速い。

　馬力にして約70ps、トルク12kg-mの増強（旧型比）は、強烈な走行性能を実現しており、リッターあたり100ps以上を実現したツインターボエンジンは、これまでのアメリカンV8とはまた異なる世界へと導いてくれる。と同時にライバルたるキャデラックエスカレードとはまったく違う「路線」へと舵をきったことになる。すなわち、「Modern American Luxury」の登場である。

上質なプレミアムレザーやウォールナット・ウッドパネルを採用し、細部にまでこだわり、優雅で上質なリンカーンならではの空間を作りあげた。一方で先進技術を採用し、利便性と快適性を向上させている。

　このエンジンに組み合わされるミッションは、セレクトシフト付き6速ATであり、マニュアルモードでの運転が可能となっている。

　一方足回りには、走行中の車両を1000分の2秒毎にモニターし、サスペンションの設定を最適化する、可変コントロールダンピングサスペンションを採用することでハンドリング性能と快適性を向上を両立させている。

　駆動システムは、従来と同様にコントロールトラック4WDシステムを採用しながら、新型では滑りやすい急勾配を下る時に有効なヒルディセントコントロールを装備し、SUVとしての走破性も向上させている。

　ちなみに、フォードディーラーで売られている日本仕様には、日本仕様専用のオーバーフェンダーが装着されている。このオーバーフェンダー、日本仕様のみの装備とはいえ、後付け感がなるでないほど自然に収まっているのがセールスポイント。

　ボディカラーは白黒の2色となる。ナビゲーションは標準装備され、31種類あるアクセサリーは自由にセレクトできる。必要なものは標準でほぼ装備されているのでモノグレード構成でも全く不満は感じない。

　筆者は、フォードジャパンの試乗会等ですでに数回ナビゲーターに試乗しているが、旧モデルを知る者にしてみれば驚く程の変化＆進化を果たしており、SUVとして圧倒的に良くなっているだけに（正直、キャデラックエスカレードよりもいいです）、アメリカンSUVワールドを堪能したければ、是非とも一度乗ってみることをオススメしたい。

　真夏でもエアコンガンガン効くし、装備的機能的な問題はなったくないし（ナビもついてるし）、大人の男に似合うSUVだと思う（他車との差別化もバッチリだし）。

サイズ的には、エクスプローラーと比べると、車幅は同じで全長で20センチ長く、全高も20センチ弱高い。だが、運転してみると小回りが利くので毎日使用でも慣れれば問題ない。ガソリンはレギュラー仕様。

■2015 リンカーンナビゲーター
■全長×全幅×全高：5268×2002×1984mm
■ホイールベース：3023mm
■エンジン：3.5L エコブーストV6+ツインターボ
■最高出力：380ps/5250rpm
■最大トルク：63.6kg-m/2750rpm
■トランスミッション：6速AT
■駆動方式：コントロールトラック4WD
■ハンドル位置：左