本国5万ドルのV8GTの仕入れを販売店が諦める時代に

現行型マスタングが日本から消えた理由

日本上陸で1000万円超になる円安の残酷な現実

新型現行マスタングは日本に少ない。それ以前の型のマスタングなら何百台、いや数千台に達しているかもしれないが、現行に関しては10台にも満たないのではないか。一体それはなぜか? 我々は「為替の問題」と一言で片付けてしまってきたが、改めてその辺について調べてみた。

本国アメリカでの実態は5万ドルの車両だが

　フォード本国の最新カタログを精査すると、V8エンジンを搭載した「マスタングGT（ベースモデル）」のMSRP（メーカー希望小売価格）は$4万8795〜。ここにアメリカ国内での一律輸送費（デスティネーションチャージ）を足すと、ほぼジャスト5万ドル。内装や装備を豪華にした上級グレードの「GT Premium」なら$5万3075〜である。

　米国の大卒初任給の平均が年収6万ドル（約950万円）を超えていることを考えれば、現地の人にとって5万ドルは「若いサラリーマンでも現実的にローンを組んで買える大衆スポーツカー」の位置づけ。決して手が届かないスーパーカーではない。

　1ドル＝158円（10月12日）で計算。5万ドル × 158円 ＝ 790万円（現地のマスタングGTの価格）

　オプションを何一つ選んでいない、アメリカのディーラーに置いてある素の状態のままで、日本価格に直すと高級外車と言われる800万円のゾーンに突入してしてしまう。

　ちなみに、この5万ドルのマスタングと本国で比較対象となるクルマは一体どんなものがあるのか。例えば日産Zの「Performance」グレードが$5万2970〜。新型ダッジチャージャーが4万ドルから5万ドル程度である。そう、現地ではマスタングGTと日産Zは価格帯が被るガチのライバルである。

▲V8エンジンを搭載した「マスタングGT（ベースモデル）」のMSRP（メーカー希望小売価格）は$4万8795〜。内装や装備を豪華にした上級グレードの「GT Premium」なら$5万3075〜である。1ドル158円計算で700万円から800万円の価格帯モデルということになる。日本に上陸させれば、この価格にさらなる並行輸入に必要な各種費用が上乗せになる。

　で、例えば、この素の5万ドルのマスタングを日本に上陸させようとする。すると、現地ディーラーから輸出港まで運ぶトラック陸送費、現地での輸出通関、各種手続き費用等がかかる。

　そして海上輸送費（世界的な物流コストの高騰と円安のダブルパンチにより、太平洋を渡る船賃、コンテナ代や燃費サーチャージも数年前の1.5倍以上に跳ね上がっている）がかかり、日本に上陸すれば各種試験や改善費用がかかる。

　車両が日本に届いても、アメリカ仕様のままでは車検に通らないから、赤いウインカーをオレンジに変えたり、カメラを設置して直前直左の死角を無くす等の日本の保安基準への改善作業が必須になる。

　さらに最大の壁が、日本の環境基準をクリアしているかを証明する排ガス試験（ガス検）および加速騒音試験。この試験を受けるだけで、1台あたり数十万円の申請・受検費用がかかる。

　現行マスタングのような新型車の場合、国内にまだデータがない場合は、最初の1台を通すためのハードルとコストはさらに跳ね上がる。

　そして国内の諸経費・関税・消費税（約100万〜120万円）。自動車に関税はないが、日本の輸入消費税（10%）が重くのしかかる。これは（車両本体＋運賃）に対してかかるから、790万円のマスタングならそれだけで約80〜90万円の税金が政府に回収される。

＜各種費用一例＞
* 車両本体（1ドル158円換算）： 約790万円
* 内外輸送・現地経費： 約100万円
* ガス検・騒音・改善費用： 約100万円
* 輸入消費税・諸官庁費用： 約90万円
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* ショップの利益「ゼロ」での原価：約1080万円

（脚注：上記はあくまで一例です。現地に会社があるとかツテがあるとかでその費用が減額になる場合があるし、日本での各種検査費用も先に取得したデータを使用する場合は安価になるとか、金額の増減の幅があるので注意が必要）

▲素のマスタングGTで、ざっと見積もって1200万円程度の金額が必要になる。

▲GTプレミアムで1300万円。コンバーチブルになればそれ以上の金額が、日本で今乗るためには必要になる。

　ご覧の通り、日本で走れる状態にするだけで1000万円を軽く突破してしまうのが現在のリアルな実態である。

　ここにショップの上記運営費やアフター保証のためのリスクヘッジ、また利益を上乗せすれば、店頭価格が1200万円前後になるのは必然と言えるかもしれない。

　そして、これほどの高額になると、ショップ側としては「1200万円の素のマスタングが日本で何台売れるのか？」という超リアルな難問にぶち当たる。レザーシートや豪華装備がついた「GT Premium」ならさらに約80万円増になるから約1300万円。コンバーチブルならそれ以上の価格帯に。

　もちろん、これらの金額を出してでも欲しいという方が、これまでにいたのは事実であるが、それでもV8エンジンを搭載した素のマスタングが、旧時代のシェルビーGT350中古車の価格以上ともなれば、在庫車として輸入することに二の足を踏むショップがほとんどである。

　ということで、こうした金額的な問題の結果、日本市場から現行型マスタングが消えてしまっているのである。