今さら(?) 市販車最速タイム記録の謎…

　バイパーは、2010年7月に生産が中止されているが、いまだに高い実力を持っていると言えそうだ。

「バイパーSRT10 ACR 市販車最速タイムを記録」

＜以下ニュース＞
　8月31日、ドイツ・ニュルブルクリンク北コース（1周20.8km）にて、レクサスLFAの「ニュルブルクリンクパッケージ」が、7分14秒64という量産メーカーの市販車最速タイムを記録した。ところが、この記録から一ヶ月も経たない9月27日に、この記録の更新がクライスラーグループから発表されました。

　クライスラーグループは、バイパーのスパルタン仕様、「バイパーSRT10 ACR（アメリカンクラブレーサー）」が、「ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、7分12秒13というタイムを記録した」と正式アナウンス。

　これは、レクサス「LFAニュルブルクリンクパッケージ」の7分14秒64を、2秒以上短縮する量産メーカーの市販車最速タイム。バイパーSRT10 ACRは2008年8月、ニュルブルクリンクでタイムアタックを行い、7分22秒1をマークしているが、この時のタイムを約10秒も短縮している。ちなみに過去、シボレーコルベットZR1が7分19秒台、ポルシェ911 GT2RSが7分18秒台、日産GT-Rが7分24秒台のラップタイムを記録。

　バイパーSRT10 ACRは、最大出力600ps、最大トルク77.5kgmを発揮させる8.4リッターV型10気筒エンジンを、6速MTで操る古典的なFRスポーツカー。 ACRはサーキット用の足回りを組み込み、軽量化も推進したスパルタングレードだが、もちろん公道走行に必要な法規は満たしている。

　今回のタイムアタックは、ルマン24時間耐久などに参戦した経験を持つドイツ生まれのドミニク・ファーンバッハー選手が担当。クライスラーグループのSRT （ストリート＆レーシング・テクノロジー）部門、ラルフ・ギレス社長兼CEOは、「今回の新記録達成を誇りに思う」とコメントしている。
＜以上＞

　過去に5度ほど関東近郊でバイパーに乗った経験があるが、たしかにサーキットでは速そうなクルマであることを実感している。日本の一般道で飛ばせば、かなりシビアな挙動を示すし、ちょっとした段差や凹凸にも素直に反応してくれる（笑）。だから悪路で勢いあまると、横っ飛びしそうになる。

　けど、そいつがサーキットを舞台にすると激変する。良路では水を得た魚のごとく走り回るのだ。ACRは、各部が固められ、さらにクセのあるクルマになっているのだろうが、ラップタイムを狙うような走り方をすれば、そしてウデがあれば、世界最速ラップが刻める！　

「こんなクルマが800万円とかで買えるのは、アメ車だからだね」と過去に誰かが言っていたが、ホントにそう思う。

　だだ、今、この期において、旧モデル、しかも生産中止モデルを走らせて最速タイムをアピールしたところで、何かメリットがあるのでしょうかね〜？　

　深読みすれば、そろそろ次期モデルの登場が迫っていて、そのための告知第一段階なのでしょうか？。もしくは単なるメーカーの意地だけでしょうか？。

　ちょっと気になる最速ラップ更新でしたが、果たしてどうなんでしょう？

下記の動画を見ても分かるが、もの凄く速い。ベースとなるバイパーの性能がまず第一だが、恐らくドライバーのウデももの凄いはず。けど、日本の公道では、かなりシビアなマシンだけに、乗り手を選ぶ？

今回のタイムアタックは、ルマン24時間耐久などに参戦した経験を持つドイツ生まれのドミニク・ファーンバッハー選手が担当。さすがドイツ人だけあって、ニュルを知り尽くしている？

ＬＦＡニュルブルクリンク パッケージは、LFAをサーキット走行向けにアレンジしたモデル。CFRPのフロントスポイラーや固定リアウイング、専用セッティングのサスペンションや専用ホイールを装備し、エンジンの最高出力を420kW（517PS）に高めている。確認走行ではテストドライバーの飯田章氏がドライブ。標準装着を予定しているブリヂストン POTENZA RE070を履き、7分14秒64を記録。

約10分程度の動画です。ニュル走行が楽しめます。後半のカウンターステア当てまくりは必見です。