アメ車オーナーズクラブ オフ会 vol.1 参加オーナーさんvol.4

2008 ダッジチャージャーSRT8 (DODGE CHARGER SRT8)

BUUCAFEさんのハイチューン・チャージャー

6月23日(日)に富士スピードウェイのP19(19番駐車場)にて、アメ車ワールド編集部がFacebookで主催している『アメ車オーナーズクラブ』のオフ会に参加してくださったオーナーさんたちです。

全身ハイチューン仕様

　BUUCAFEさんの愛車は2008年式のダッジ・チャージャーSRT8。コストパフォーマンスの高さを見込んで、2010年に購入し、以降エンジンからボディにいたるまで、本気で走り込むためのカスタムを随所に施してきたという。

　エンジンはエアクリ、ヘダース、マフラー、コンピューター、プーリー、そしてストットルコントローラーと、ひと通りチューニング。最高出力は470hpほどに高められている。

　またボンネットにはカーボン製のフードを採用しているが、これについては軽量化よりも放熱性を考慮。効果的に穿たれた4つのエアアウトレットにより「大体3度は油温が下がるようになった」そうだ。

　足回りも気合が入っており、サスペンションには国産ハイパフォーマンス銘柄として名高いQUANTUMを採用。ホイールはVOSSENの鍛造品で、純正より2㎏も軽い一品だ。

　もちろん、ハイスピードドライブに備えてエアロチューニングも抜かりなし。リアディフューザーなどの大物はもちろん、フロントタイヤの前には小さなタイヤフラップを装着。タイヤに当たる空気を減らす配慮がなされている。

　今後の予定としては、クラックが入ってしまったブレーキの交換に合わせ、より高性能なものにスペックアップしたいとか。「希望はSTOPTECHなんですけどね」。

　また、現在のタイヤもイマイチな印象の様子で、「NITTOのINVOを履いているんですが、MICHELINにかえる予定です」とのことだった。愛車の足元を眺め、「ただ、MICHELINだと純正とタイヤの外径が変わってしまうんですよね……」と真剣に語るBUUCAFEさんだった。

ブラックボディにカーボン製フードを装着しているが、ボディカラーと微妙に異なる絶妙な色加減が凄みとなって現れる。

こちらが本文で紹介したタイヤフラップ。こうした目に見えないところまで手を加える辺りに、BUUCAFEさんの走りの本気度がうかがえる。

吸排気系からスロットルコントローラーまで、クワットドライブのメニューが一通り施されたエンジン。470hpと言えば、最新のSRT8モデルが積んでいる6.4リッターHEMIと同等のパワーだ。