本国8月8日に最強ガソリンエンジン仕様発表予定

ダッジチャージャー、最強ガソリン仕様デビュー

V8モデル登場に先駆けて直6ツインターボのパワーアップ実施

初代ダッジチャージャーが誕生してから60年の今年、ダッジチャージャーのガソリンエンジンモデルに早くもパワーアップモデルが登場する。

売れ行き上昇への刺激策

　ダッジは、2026年8月8日にガソリン仕様として過去最高出力を誇る新たなチャージャーをお披露目することを公式に認めている。

　現在発売されているガソリンエンジンモデルの最上位ラインナップ・「スキャットパック」は550hpのパワーであるが、新たに発表予定の新型スキャットパックはそれを超えるハイパワーなチューニングを施した直6ツインターボモデルになると見られており、本国マッスルカーファンの注目が集まっている。

　今年2026年は初代チャージャー生誕60周年であり、それを記念するモデルの一環とみられている。

　なお、予てから噂されているV8エンジンに関しては、通称ヘルキャットエンジンの搭載が計画されており、すでに初期開発も始まっているという。投入時期に関しては早ければ2028年（2027年後半）としてチャージャーの最上位モデルとしてラインナップに返り咲く可能性が濃厚になっている。

　ちなみに、こうしたガソリンエンジン回帰に至る要因のすべては売れ行きの鈍化によるもの。

　ダッジには上記のようなガソリンエンジンモデルの投入によるテコ入れにより、売れ行きを早期に上昇させたい意向があり、素早く動いたカタチになっている。

　これまた余談だが、旧V8時代のチャージャーの最終年の販売台数は、チャージャー単体で約7万6000台。一方で、2026年上半期の新型モデルの売れ行き実績は5117台。これはガソリンモデル4583台＋EV534台を足した数字であり、通年換算でも約1万台ペースであるから、ざっと見積もってV8時代の約10％程度しか売れていない。

　ただし、これには明確な要因があり、それがベース価格の上昇とV8エンジンの喪失。旧V8時代は3万ドル前半で買えた身近なグレードが存在したが、新型では5万ドル以上へと一気に価格が上昇。

　と同時にV8エンジンが喪失したことによるファンが他社モデルへと流れる＆中古車にとどまることを選択したことが大きな理由。

　といった諸々の要因によるテコ入れが、早期のパワーアップモデルの投入となったのである。