どんなにパワフルかつ高性能になろうとも内部の冷却はオイル

夏前のエンジンオイル交換のススメ

異常なほど暑い夏をクリーンなオイルで乗り越えよう

定期的なエンジンオイル交換は必須であるが、今回は夏前の交換を推奨。その理由とは?

愛車を暑さから守る交換基準

　エンジンオイルには、金属部品を滑らかに動かす「潤滑作用」、高温化した部分の熱を冷ます「冷却作用」、金属摩耗粉（スラッジ）などの異物を洗い流す「清浄作用」、ピストンとシリンダーの隙間をふさぐ「密封作用」、さらには「防錆作用」等々、その役割を果たしつつ次第に劣化していくために必ず交換しなければならず、各メーカーごとに交換基準および使用オイルの粘数がある程度決まっている。

　だが、アメ車の場合、純正マニュアル的存在があまり広まっていないこともあり、エンジンオイルの交換は個々の判断に任されている場合が多い。

　そんな中で、最近の風潮として「夏前後の交換」を推奨しているショップが多くある。

　それは、近年の夏が異常なほど高温だから＝夏場を迎える前に交換してクリーンかつ性能十分なオイルで夏を迎え、そして夏が終わった後に消耗しきったオイルを再び交換する＝冷却性能が維持された状態で夏を迎えエンジン自体を守るという思考である。

　すなわち、年に2回の交換推奨＝例えば5月と11月とか6月と12月とか。

▲夏の熱による消耗は激しい。オイル量のチェックは必ずすべし。

▲オイル交換において、フィルター交換まで含めれば6.6リッターのオイル量を必要とするという。

▲純正オイル粘度指数は0w−40。オイルキャップに表示されているものを使う。

▲使用オイルはMOPAR純正のオイル。今回はフィルターを交換しないので６リッター超を用意し適宜調整しながら量を確認する。

　これはあくまで推奨であり、強制ではない。そして人によっては年1回の交換、もしくは2年に1回といった方もいるかもしれない。もしくは、期間ではなく、距離計算で交換している方もいるだろう。

　だが、アメ車の場合、特にV8エンジンを搭載した車両の場合、エンジン自体からの発熱量も多いから、夏の暑さと合わせたオイルの消耗は激しい。特にここ数年の暑さは尋常ではなく、予報だと今年も去年以上に暑いとか・・・。

　近年のアメ車は、想像を超えるほど高性能になっている。純正ノーマルでも400～700hpを発生させるエンジンが多数存在する。そういった高性能エンジンは、パワーは十分に出せるように進化してはいるが、基本、エンジン内部の冷却等はオイルに頼ったままである。

　すなわち、どんなに高性能になろうとも、「エンジンオイルの交換は必須」ということ。それを踏まえ、愛車を守るためのオイル交換を是非とも検討してほしい。

▲廃油処理のボトルを用意してオイルパンのドレンボルトを緩め廃油を流す。

▲上記で紹介した新しいオイルを用意する。6リッター超。注ぎ込む。

▲オイルを注入したら、ドレンボルトを締める。そして量のチェック。規定値内で問題なければ終了。

▲オイル交換後にメーター内の「Oil life」モードを選択し、交換後にそれを100％に戻す必要がある。戻して終了。