2012 リンカーン MKX LINCOLN MKX

プレミアムサルーンに匹敵するCUV

　ミドルサイズのフォード エッジをベースに開発された、リンカーンのプレミアムクロスオーバー。アビエーターの実質的な後継モデルに当たるが、あちらがラダーフレームの古典的ＳＵＶであったのに対し、こちらはモノコックボディにＶ６エンジンを横置き搭載する、モダンなＣＵＶとなっている。

　誕生は２００６年末のことで、横一文字の赤いテールランプにナビゲーターを彷彿とさせるインパネデザインなど、当初からラグジュアリーで華のあるデザインの持ち主だった。

　しかし２０１０年に発表された２０１１年モデルより内外装を刷新。フロントマスクには最新のリンカーン モデルに共通するきらびやかなスプリット ウイング グリルを採用。ウォールナットの加飾パネルやサテンブロンズのコンソールで飾られたインテリアも、最新のプレミアムサルーンに匹敵する洗練されたデザインに改められた。

　パワートレイン ドライブトレインもこのタイミングで刷新され、エンジンは従来の３.５リッターＶ６からマスタング譲りの３.７リッターＶ６ＤＯＨＣに変更。４ＷＤシステムには後輪左右のトルク配分をコントロールする「ロール スタビリティ コントロール付アドバンストラック」が採用され、従来を上回る力強い走りを手に入れた。

　装備も充実しており、日本仕様では広大な「パノラミック ビスタルーフ」を標準装備。エアコンやオーディオなどをタッチモニターと音声で操る「マイ リンカーン タッチ」も搭載されている。現在ではエクスプローラーも装備する車載インターフェイスだが、日本で販売されるラインアップのなかではＭＫＸが初の採用だった。

ＳＰＥＣ：ＭＫＸ
全長：4740mm
全幅：1930mm
全高：1685mm
ホイールベース：2820mm
車両重量：2030kg
エンジン：Ｖ６ＤＯＨＣ
排気量：3721cc
最高出力：309ps／6500rpm
最大トルク：38.7kg-m／4000rpm
トランスミッション：６ＡＴ
サスペンション：マクファーソンストラット／マルチリンク