2012 キャデラックSRXクロスオーバー CADILLAC SRX CROSSOVER

2009年に登場したGM次世代CUV

　２００３年に登場したキャデラック初のクロスオーバーモデル、ＳＲＸの実質的な後継モデル。先代モデルが初代ＣＴＳのプラットフォームを利用したＦＲベースの駆動システムを備えていたのに対し、こちらはまったく異なるＦＦベースの４ＷＤシステムを採用。同時にボディやエンジンの大幅なダウンサイジングも敢行され、名称もＳＲＸクロスオーバーに改められた。

　一方で、現代のキャデラック ブランドのスローガンである「アート＆サイエンス」にのっとったエクステリアイメージは初代より踏襲。北米での発売は２００９年のことで、日本では翌２０１０年８月に発表。１２月に販売が開始された。

　日本仕様のエンジンは現行ＣＴＳにも搭載される３リッター直噴Ｖ６で、最高出力は２６９psを発揮。無論ガソリンはレギュラー対応で、高い経済性も持ち合わせている。トランスミッションは６速ＡＴを搭載しており、さらに駆動システムには電子制御ＬＳＤ（リミテッド・スリップ・ディファレンシャル）付きのフルタイム４ＷＤを採用。高い走行安定性を披露する。もちろんクロスオーバーならではの、フレキシブルで実用的なラゲッジスペースも魅力のひとつだ。

　現在販売されているのは今年１月に改良を受けたもので、冬季のドライブに快適なステアリングヒーターを新たに採用。さらにドアロック解除スイッチの追加したほか、ボディカラーに新色としてキセノンブルーが新設定された。

　ラインアップは従来同様「ラグジュアリー」と「プレミアム」の２グレードで、上級仕様の「プレミアム」には、ＨＩＤやアクティブヘッドライトなどのほか、電子制御ショックアブソーバーも装備される。

ＳＰＥＣ：プレミアム
全長：4855mm
全幅：1910mm
全高：1690mm
ホイールベース：2810mm
車両重量：2080kg
エンジン：Ｖ６ＤＯＨＣ
排気量：2997cc
最高出力：269ps／6950rpm
最大トルク：30.8kg-m／5100rpm
トランスミッション：６ＡＴ
サスペンション：マクファーソンストラット／マルチリンク