2012 トヨタ FJ クルーザー

早いものですでにデビュー6年目

　日本ではもはやおなじみの個性派ＳＵＶ。先代ランクルプラド＆４ランナー（日本名：ハイラックスサーフ）のプラットフォームをベースに、往年の名車「４０系ランドクルーザー」のエッセンスを取り入れたファニールックのボディを架装。丸目２灯に観音開きの両側ドアなど、他に例を見ないユニークなスタイリングも手伝って、一躍人気モデルに上り詰めた。
　北米デビューは２００６年のことで、２０１０年の末に、日本でも右ハンドル仕様の販売が開始された。

　そのユーモラスな外見から、「キャラモノ」、「キワモノ」と思われがちなＦＪだが、中身はかなりの本物志向。足回りはフロント：ダブルウィッシュボーン、リア：４リンクリジッドの組み合わせで、仕様によってはビルシュタインのサスペンションや、コーナーでのロールを抑制する「Ｘリアス」なども用意。駆動システムには、ＦＲ、４ＷＤハイ、４ＷＤローを切り替え可能なパートタイム４ＷＤを採用している。

　さらに硬派なオフロードユーザー向けに、リアデフロックもオプション設定。一方で、都会派ユーザー向けに経済的なＦＲモデルもラインアップ。トランスミッションにも５ＡＴと６ＭＴの両方を設定するなど、幅広いユーザー層に応える懐の深さも持ち合わせている。
　しかし、日本仕様で選べるのは５ＡＴ＋４ＷＤの組み合わせのみ。その他の仕様も限られた部分が多く、正規販売が始まった現在もなお、納車待ちを嫌う人、左ハンドルにこだわる人などを中心に、並行輸入車を好む人が少なくない。

　デビューから既に６年が経過しているが、昨年からはいよいよオーストラリアやニュージーランドでも販売を開始。その人気は、しばらく衰えそうにない。
　既出だが、FJクルーザーの限定モデル、FJクルーザー Trail Teams Special Editionは2012年型でも発売が決まっており、2011年のアーミーグリーンからラディアントレッドに変わっている。

>> チームトレイルエディションの記事を見る

ＳＰＥＣ：４×４　５ＡＴ
全長：4671mm
全幅：1905mm
全高：1829mm
ホイールベース：2690mm
車両重量：1948kg
エンジン：Ｖ６ＤＯＨＣ
排気量：3956cc
最高出力：260hp／5600rpm
最大トルク：37.5kg-m／4400rpm
サスペンション：Ｆダブルウィッシュボーン／Ｒ４リンクリジッド

↓現行モデルのボディカラーは全6色。また、ボディは４×２／５ＡＴ、４×４／６ＭＴ、４×４／５ＭＴの3種類となる。