SPECIAL ARTICLES

[特集]

ラプターキラーとラプターがスペック対決

ラム1500TRX vs フォードF150ラプター

エンジンパワーの差が圧倒的か

出たばかりで情報はあまりないが、公表されたスペック等にてラプターと比較してみた。

更新日:2020.08.21

文/椙内洋輔 写真/FCA / フォード

ラム1500TRXのエンジンパワーは圧倒的

 まず圧倒的な差として現れるのが、エンジン馬力。ラム1500TRXは、ラプターよりも252hp多いため、加速差、最高速差に繋がっている。

 とはいえ、この両車の主戦場はオフロード。ラム1500TRXはそこでどう機能するか。

 ラム1500TRXには、標準の電子ロック式リアディファレンシャルと2.5インチビルシュタインアダプティブショックが装備され、サスペンショントラベルがフロント13.0インチ、リア14.0インチ、3.55ファイナルのDana 60ソリッドリアアクスルを備えている。

 また11.8インチの地上高と最大32.0インチのウオーターフォールディング性能も特徴である。

 一方ラプターは3.0インチのFOXショックと電子ロックデフを備えているが、ロックデフはオプション。フォードの4.10ファイナルドライブレシオはラムよりも優れているが、最低地上高は11.5インチと若干低くなっている。

フォードF-150ラプターは、オフロード走破性能に特化したF-150のスペシャルモデルとしてデビュー。初代モデルはV8搭載だったが、2017年にデビューしたこの二代目モデルでは、排気量を落としV6ツインターボエンジンとし、さらにボディの軽量化を施し、パフォーマンスを最大限アップさせた。

インテリアは質素とはまでは言わないが、当時のF150にならったもの。ステアリングの赤いセンターマークがラプターならではのもの。10速ATも当時最速で搭載された。

FOXとのコラボもこのマシンのおかげで有名になった。

ラプターと言えば、こんな走りが可能なマシンだ。

ラプターに迫り、ある部分においては追い抜く

 それでも、ラプターはフロント13.0インチ、リア13.9インチのリアサスペンショントラベルを提供し、同様に32.0インチのウオーターフォールディングを可能にする。

 これら2台の優劣は、機能と数値だけに基づいてどちらが「優れている」かを判断することは不可能であるが、数値だけを見れば、ラム1500TRXがラプターに迫り、ある部分では追い抜いていることがわかる。

 ちなみに、オフロードの性能と大パワーは間違いなく両車のセールスポイントのひとつであるが、ラム1500TRXが持っているその他の機能にも考慮する必要がある。

 たとえば、TRXは、最新のUConnectインフォテインメントシステム、19スピーカーのHarman Kardonオーディオシステム、および3つの素材の内装(布とビニール、レザーとスエード、プレミアムレザーとスエード)、さらに12.0インチのタッチスクリーンやカーボンの内装アクセント等トラックらしからぬ豪華装備が提供されることも新しい。

ラム1500からよりワイルドな風貌が特徴のTRX。ブラックアウトされた大型グリルやスキッドプレート等が特徴である。

インテリアは、オフロードマシンと言うよりは豪華なSUV風情。12インチの大型タッチスクリーンをはじめ、レザーやカーボンを使用したアクセントが豊富である。

サスペンションは、アクティブダンピングを備えたTRX専用ビルシュタイン製ショックを備え、過酷な地形を走破するダンピング性能と放熱性に優れた性能を保有している。

32.0インチのウオーターフォールディングとは、すなわちこんな感じである。

 この両者、この先も多くの比較がなされるはずだが、ラプターも負けてはないない。来年あたりにモデルチェンジが予定されていると言われているから、本当の勝負はそれが出たときかもしれない。

■エンジン
ラム:6.2リッターV8スーパーチャージャー
ラプター:3.5リッターV6ツインターボ

■トランスミッション
ラム:8速AT
ラプター:10速AT

■パフォーマンス
ラム:702hp 最大トルク650lb-ft
ラプター:450hp 最大トルク510lb-ft

■0-60mph
ラム:4.5秒
ラプター:5.7秒

■トップスピード
ラム:118mph
ラプター:107mph

■使用ショック
ラム:2.5インチビルシュタイン
ラプター:3インチFOX

■グラウンドクリアランス
ラム:11.8インチ
ラプター:11.5インチ

■アプローチアングル
ラム:30.2度
ラプター:30.2度

■ブレークオーバーアングル
ラム:21.9度
ラプター22.9度

■デパーチャーアングル
ラム:23.5度
ラプター:23.1度

■サスペンショントラベル
ラム:13.0 (Front) / 14.0 (Rear)インチ
ラプター:13.0 (Front) / 13.9 (Rear) インチ

■ウオーターオールディング
ラム:32インチ
ラプター:32インチ

■室内タッチスクリーンサイズ
ラム:12インチ
ラプター8インチ

■インフォテインメント
ラム:Uコネクト
ラプター:Sync3

■ベース価格
ラム:6万9995ドル
ラプター:5万3455ドル

RELATED

[関連記事]

2018 フォードF150ラプター

TEST RIDE

ABE CARS Tama Garage

2021 フォードF150ラプター

TEST RIDE

スペース YOKOHAMA

動画で ZR1 vs DEMON を見た

REGULAR ARTICLES

SHOP

[同店舗記事]

ARCHIVES

[アーカイブス]

ジープJ-ワゴン

SPECIAL ARTICLES

キャデラック コンコース (CADILLAC CONCOURS)

REGULAR ARTICLES

インポートカーグローバル

60セカンズ公認エレノアのプロモーション動画が公開!

SPECIAL ARTICLES

フュージョン・アジア

ハマー H1

TEST RIDE

ベルエアー

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

TEST RIDE

[試乗記]

CAR

[新着アメ車]

フォードマスタング
フォードマスタング

228万円

年式:1998年

走行距離:76,308km

ガレージダイバン

ジープラングラーサハラ
ジープラングラーサハラ

168万円

年式:2004年

走行距離:49,250km

ガレージダイバン

ダッジラムバンパネルバン ログハウスキャンピングカー
ダッジラムバンパネルバン ログハウスキャンピングカー

328万円

年式:1995年

走行距離:

クラフトスクエア

シボレーサバーバン2WD
シボレーサバーバン2WD

318万円

年式:1989年

走行距離:

クラフトスクエア

PARTS

[新着パーツ]

FORD RACING アッパー ストラットマウント 05-14y マスタング
FORD RACING アッパー ストラットマウント 05-14y マスタング

36,800

PERFORMANCE

GDファクトリー千葉店

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013
グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013

232,760

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載
シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載

162,800

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

CAR

[新着アメ車]

フォードマスタング
フォードマスタング

228万円
支払総額255万円

年式:1998年

走行距離:76,308km

ガレージダイバン

ジープラングラーサハラ
ジープラングラーサハラ

168万円
支払総額204万円

年式:2004年

走行距離:49,250km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

FORD RACING アッパー ストラットマウント 05-14y マスタング
FORD RACING アッパー ストラットマウント 05-14y マスタング

36,800

PERFORMANCE

GDファクトリー千葉店

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

ページトップ