ホンダの逆輸入により2026年後半から発売

2026 アキュラ インテグラ

現地発売の左ハンドル仕様の6速MT

ホンダの逆輸入により発売が予定されているアキュラインテグラは現地仕様の左ハンドル&6速MTのまま発売が開始される。

似て非なる存在

　ホンダ逆輸入の話題が盛んになっている。取材に行っても「どうなの？」と聞かれることが非常に多く、トヨタの逆輸入はなんとなく想像がつくけど、ホンダは不明。同時に「でも期待している」と答えるショップの方が非常に多い。

　とはいえ、上記の通り「不明」とUSホンダについての知識があまりない方が多く、インテグラに関しても「結局シビックと同じなんでしょ」と考えている方が非常に多かった。

　筆者も「うん？」とは思いつつも「ですね」と答えはしたが、不明な点が多かったので調べてみた。すると、インテグラとシビックは「同じでいて同じではない存在」ということだった。

　まず、同じところは基本ベースの骨格やホイールベース、エンジン、ミッションetcで、エクステリアのデザインやボディサイズには明確な違いがあった。

▲アキュラインテグラのどの仕様が日本に導入されるかは不明だが、明確に言えるのが左ハンドルのまま導入されるということ。

▲「シビックの左ハンドル版」と思っている方も多いが否。写真はシビックだが、基本ベースとエンジン以外は大きく異なる。

　なので、「シビックと同じでしょ」もしくは「シビックの左ハンドル版よね？」は全く当てはまらない。インテグラの方がわずかに大きく設計されているし。

　インテグラ：全長：4719ミリ×全幅：1829ミリ×全高：1410ミリ　ホイールベース：2735ミリ
　シビック：全長：4550ミリ×全幅：1800ミリ×全高：1415ミリ　ホイールベース：2735ミリ

　インテグラは、5ドアハッチバックのみで、前後オーバーハングの長い流麗なシルエットを形成しているが、シビックは、セダンとハッチバックが存在し、Type-Rのような過激なモデルも存在する。

　一方インテグラは、ダイヤモンドペンタゴングリルや鋭角なヘッドライトを有し、洗練された高級感を演出している＝大人のスポーツセダンとしての風格を備えている。最新のインテグラにもType-Sと呼ばれるパフォーマンスモデルが存在するが、それでもシビックType-Rのような過激さは抑えられているという。

▲インテグラにはType-Sと呼ばれるパフォーマンスモデルが存在する。これが導入されるかどうかは未定。

▲シビックを代表するType-R。インテグラType-Sとは目指す方向性が異なる。

　そして最大の違いがブランド。アキュラは北米で展開を開始した高級車ブランドで、いわゆるトヨタに対するレクサスのような存在。とはいえ、アキュラは今まで日本市場に導入されたことはなく、海外市場のみで展開されていたから、今回のアキュラインテグラはブランド初の日本展開となる。

　ちなみに、USホンダとアキュラに関して同じプラットフォームを使用した車種でも、アキュラの方が数千ドルから1万ドル以上高く現地価格が設定されているから、日本においてもそれなりの差が生じるはずである。

　直近の現地価格例をあげれば、シビックType-Rが4万5895ドル（720万5515円）からで、インテグラType-Sが5万2900ドル（830万5300円）からということだから、両者には約7000ドルの差が生じている。1ドル157円で計算すれば109万9000円の差になる。

　ということで、インテグラとシビックは似て非なる存在であり、日本初展開となるアキュラ、そして左ハンドルのまま6速MTが味わえるインテグラには期待しかないのである。

▲日本初展開となるアキュラ、そして左ハンドルのまま6速MTが味わえるインテグラには期待しかない。