早速、ディーラーに行ってきました

2024 ジープラングラー リニューアルデビュー vol.2

実車を見て、聞いて、触れてわかったこと

5月10日に発表されたジープラングラーの2024年モデル。早速実車を見てきました。

ラングラー2024年モデルの実車あり

　5月10日（金）に発表された2024年モデルを5月13日（月）に見てきた。

＜発表されたラングラー2024年モデル＞
■「アンリミテッド・スポーツ」：799万円　←実車あり
■「アンリミテッド・サハラ）：839万円　←実車あり
■「アンリミテッド・ルビコン」：889万円　←実車あり
■「アンリミテッド・ルビコン ハイベロシティ」：899万円　10台限定
■「アンリミテッド・サハラ ローンチエディション」：849万円　300台限定　←実車あり

　取材したジープ西東京にはすでに発表されたラングラー、上記5モデル（限定モデル合わせ）のうち4台の実車があり、個人的に興味を持っていた「スポーツ」と「サハラ」を見比べることができ、非常に有意義だった。

　で、エントリーグレードと言われる「スポーツ」であるが、実車を見るとサイドステップが付いていない。だから、これをファミリーカーとして使うのはどうなのか？　ちょっと現実的ではないような・・・・。

　聞けば、「スポーツ」にサイドステップを後付けすることは可能ということだが、当然その分のコストがかかる。

　となると、「サハラ」の価格帯に近づいてしまうのではないか？　という疑問が湧いた。

▲2024年モデルの「スポーツ」。魅力的な価格だが、サイドステップがないのが気になった。

▲「スポーツ」と「ルビコン」のグリル周りはニュートラルグレーメタリックで飾られている。

▲ルーフやフェンダーはブラックになるからブラックのボディカラー以外ではツートーンカラーになる。リア背面タイヤはむき出し。

▲インテリアでは12.3インチタッチスクリーン採用により雰囲気が一変している。

　一方、「サハラ」をベースにした「サハラ ローンチエディション」（限定300台）の実車があり、これがまた非常に良いボディカラーだった。

　通常ラインナップの「サハラ」には二色のボディカラー（ブライトホワイトC/C、ブラックC/C）しかなく、ルーフやフェンダーも同色カラーになる。

　一方、「スポーツ」や「ルビコン」には四色のボディカラー（ブライトホワイトC/C、ブラックC/C、ファイヤークラッカーレッド C/C、グラナイトクリスタルメタリック C/C）があり、ルーフとフェンダーはブラックとなるから、ツートーンカラーとなる等の違いがある。

　で、「サハラ」を選ぶなら、そして白黒以外のボディカラーが欲しいというなら、「サハラ ローンチエディション」は非常に魅力的なカラーになるはず（ベースカラー＋10万円という価格帯も現実的）。

　また「サハラ」のフロントグリルにはプラチナシルバーのグリルサラウンドが採用されているから、ひと目で違いがわかる。

　くわえて「サハラ」にはオールシーズンタイヤが装着されているから、街中での乗り心地が一般SUVのそれに近いと思う。

　が、「スポーツ」にはオールテレイン、「ルビコン」にはマッド＆テレインタイヤが装着されているから、それぞれの得意分野の走りにおいては際立つだろうが、一般走行をメインに考えるならやはり「サハラ」に行き着くのではないだろうか。

　となると、「サハラ」が販売のメインということになるのだろう。実車を見ての率直な感想である。

　「サハラ」の2023年モデルの価格が870万円だったから、2024年モデルに進化し、それでいて839万円ということだから、価格的に若干買いやすくなり、装備が充実しインフォテイメントが進化し、サイドカーテンエアバッグが付く等、安全装備も高まっていることを考えれば、2023年モデルよりは断然お買い得と言えるだろう。

　のちにフェアが行われ試乗も可能になるということだから、気になる方は試乗してみることをオススメする。

▲「サハラ ローンチエディション」（限定300台）には特別色のアンヴィルC/Cが採用されている。

▲「サハラ」のフロントグリルにはプラチナシルバーのグリルサラウンドが採用されているから、ひと目で違いがわかる。

▲「サハラ ローンチエディション」にはトレドノース（ラングラーの生産工場）の地形柄入りフェンダーデカールが貼られる。

▲ジープの誕生年である「1941」のロゴ入りテールゲートデカールが採用される。