2012 フォード　エスケープ FORD ESCAPE

今年で12周年を迎える驚異のロングセラー

　マツダがフォードの傘下にあった時代に、両社の共同開発によって誕生したライトＳＵＶ。デビューは１０年以上も前の、２００１年にさかのぼる。
　マツダのトリビュートとはプラットフォームを共有する兄弟車だったが、トリビュートが２００６年に販売を終了してからも、エスケープの生産・販売は継続。今年で１２周年を迎える驚異のロングセラーとなった。
　
　北米では２００７年に２代目にモデルチェンジしたが、日本を含めたアジア仕様としては、初代モデルがそのまま継続販売されている。ちなみに、北米版の２代目エスケープについても、プラットフォームやエンジンは初代のキャリーオーバ。四角張ったデザインを除けば、私たちの知るアジア仕様とはきわめて近しい間柄だ。

　北米ではすでに後継車種のヴェルトレックの情報も流れており、いよいよモデルライフも末期にさしかかっているが、日本でも北米でも、その人気はいまだ健在だ。とくに北米での人気は根強く、昨年度はモデル末期ながらデビュー以来最高の売り上げ実績を記録。日本においても、いまだにクーガやエクスプローラーとフォード・ジャパンのＳＵＶ販売台数を三分しており、今も色あせないライトクロカンとしての優れた基本性能をうかがい知ることができる。

　事実ＣＵＶが幅を利かせるこのクラスにおいて、往年のライトクロカンの魅力を伝える貴重な１台となっており、とくにガラスハッチを備えた荷室の積載性は大きな魅力。４ＷＤもＦＦベースながら、後輪にも常にトルクを伝えるフルタイム式を採用。必要にして十分な走破性が与えられている。現在のラインアップは「ＸＬＴ」と「リミテッド」の２種類で、パワートレインはともに２.３リッター直４と４速ＡＴの組み合わせ。「リミテッド」には本革シートも奢られる。

ＳＰＥＣ：リミテッド
全長：4480mm
全幅：1845mm
全高：1730mm
ホイールベース：2620mm
車両重量：1570kg
エンジン：直４ＤＯＨＣ
排気量：2260cc
最高出力：157ps／6000rpm
最大トルク：20.4kg-m／4000rpm
トランスミッション：４ＡＴ
サスペンション：マクファーソンストラット／マルチリンク