最新のマスタングこそ最良のマスタング

現地時間16日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー11で披露される2013年型マスタングの概要が明らかにされた。
まだ正式なスペック等が発表されたわけではないので、後日追記があると思われるが、まずは速報で紹介する。

2013年型の大きな変化は、エクステリアではLEDを使用したヘッドライト周りの変更に始まり、フロントマスクではグリルと大型スプリッターの追加、そしてフード上のエアスクープによる熱処理の向上などが上げられる。またリアはLEDを組み込んだテールランプやハイグロスブラック仕上げのガーニッシュなどが変更点。

一方エンジンは、5リッターV８と3.7リッターV６の2機種は変わらずに、5リッターV８は若干のパワーアップを果たし、420psを発生させるという。コレに伴って、6速ATトランスミッションが搭載され、これは通常のオートマチック操作とマニュアルコントロールを使い分けることができる優れものだという。またホイールのセレクトなどに（V６は１７インチ、V８は18インチが標準）バリエーションが増えているという。

さらに2013年モデルでは、オプションで「GTトラックパッケージ」を設定。これはサーキット走行に向けた、専用ギアレシオのマニュアルトランスミッション（ファイナル3.73）、エンジンクーラー、強化ラジエーター、高性能ブレーキパッド、トルセンLEDなどがセットされるという。これにはブレンボブレーキパッケージ（14インチディスク）、19インチタイヤなども含まれるという。


まだ2012年にもならないのに、すでに2013年型。だが、このリリースを読んでいるだけでも、最終型の気合いの入りようが分かるというもの。
2012年型のBOSS 302も相当のマシンだが、シェルビーGT500も含め、2013年型ベースのマスタングのポテンシャルは相当なものだろう。まさしく「最新のマスタングこそ最良のマスタング」だ。

だが、この顔の、この型のマスタングは2013年型で最後となる。2014年型は、マスタングデビュー50周年を迎え、次期新型モデルに取って変わるはず。この新型は一部ではダウンサイジングし、エンジンも2.5リッターのエコブーストが主役となり（米国仕様はV８もあり）、グローバルモデルとして右ハンドルが設定され、さらに欧州市場にも積極的に投入される、という役割がもたらされる。そしてリアリジッドも廃止される…（あくまで憶測なので確定ではないが）。

こういったリニューアル マスタングに興味がないわけでないし、欧州フォードのクルマたちを見る限り、恐らく相当なスポーツカーになることが予想されるが、果たして…。

個人的にはカマロ、マスタング、チャレンジャーという現行ニューマッスルの中で、一番速いのがカマロ、一番カッコいいと思うのがチャレンジャー、そして一番乗って楽しいのがマスタングと思っている。この型のマスタングには、まだアメ車らしさが一番残っているのだ。それを持って「古くさい」という方がたくさんいるのは知っているが、昔ながらのアメ車を知っていれば、かすかに残るこの乗り味の良さが分かるはず。

だからこそ、この型のマスタングは常に最重要チェックなのです！

２０１３型はATでも走りを積極的に楽しめるような工夫が盛りだくさん。なおサーキットを走りたい方には、オプションで「GTトラックパッケージ」がセレクトできる。

メーター周りにも明らかな違いが見て取れる。

フロントヘッドライト周りやリアレール等にLEDを多様している。