シボレーの100周年記念モデルのコルベット、良いですよね!

2012年型 シボレーコルベット Centennial Edition Z06

Z06のセンテニアル・エディションがメッチャ欲しいけど…

私の愛車でありアメ車ワールドのデモカーでもある2000年型シボレー・コルベットのカスタム企画を開始しようと思ったのですが、その前に中途半端な状態で放置してあったZ06の『シボレーブランド生誕100周年記念限定車』の話を完結させておきます(笑)

今更ですが、私が最も欲しいアメ車は?

　今年の1月31日に掲載した『編集長の独り言』で、「今、一番欲しいクルマは？」みたいな原稿を書いたんですが、うっかり続きを書くのを忘れてました（笑）。今更ではあるんですが、その続きをちょっとだけ。

　購入費用とか維持費とか、そういったお金の問題を抜きにすれば、私が今（というか、昨年からずっと）「コレはいいな！」と思っているのは、シボレー・コルベットのセンテニアル・エディション。その中でもとくにZ06です。アメリカ本国の表記だと『2012 Chevrolet Centennial Edition Corvette Z06』。日本の場合、モデル名の前か後に『シボレーブランド生誕100周年記念限定車』と付けるのが普通みたいですが、これはちょっと長過ぎ？（笑）

　センテニアル・エディションが話題になったのはもう１年以上も前なので、ここで改めて車両の概要などを解説することはしませんが、他媒体ではほとんど触れられていなかった部分を少しだけ。

専用のロゴやブラックで統一された装備など、センテニアル・エディションってまず見た目がクールですよね！

Z06だけが本当の特別モデル?

　センテニアル・エディションはシボレーの正規ディーラーで販売されている現行C6コルベットの全てのモデルにラインナップされています。で、通常モデルとセンテニアル・エディションの車両本体価格を比べてみると、左の表の通りとなります（クリックで拡大します）。
　Z06の通常モデルの車両本体価格は985万円。これに対してZ06のセンテニアル・エディションは1255万円。その差なんと270万円。グランスポーツのクーペとコンバーチブルが35万円、ZR1でさえ55万円しか違わないのに、Z06だけが飛び抜けて高くなってるんですよね。この価格だけ見れば「なんで？」あるいは「誤植か？」と思われる方もいると思いますが、もちろん理由があります。実は同じセンテニアル・エディションという名前の特別モデルでも、Z06だけ追加装備が大きく違うんです。その専用装備は下記の通り。

■ブラックカーボンファイバー ルーフ
■ブラックカーボンファイバー ロッカー&フロントスプリッター
■ワイドタイプ ブラック リアスポイラー
■エンハンスドクーリング
■パフォーマンス トラクション マネージメント
■マグネティック セレクティブ ライド コントロール（磁性流体 減衰力制御システム）
■カスタム レザーラップインテリア（スウェードインサート付）
■Brembo社製カーボンセラミック ディスクブレーキローター付強化ブレーキ（フロント：６ピストン／リア：4ピストン）
■ミシュランPS CUPタイヤ

　他の3モデルがほぼ見た目の部分だけの特別装備なのに対して、Z06の場合はカーボンファイバー製のボディパーツやダンパー、ブレーキといったパフォーマンス系パーツまで専用装備になってます。タイヤもカップタイヤだし、それこそ「そのままサーキットでスポーツ走行しても大丈夫ですよ！」というレベル。これだけの装備でプラス270万円なら逆にお得です。しかも見た目があれですからね。コルベット好きなら誰でも「欲しい！」と思いますよね！
　

2012年型シボレー・コルベットの価格表です。通常のモデルとセンテニアル・エディション（シボレーブランド生誕100周年記念限定車）では当然ながら車両本体価格が違います。ただ、グランスポーツやZR1が35〜55万円の違いなのに対して、Z06は270万円も違うんですよね。

もっと余裕が出来たら番場って買います!

　非常に魅力的なZ06のセンテニアル・エディションですが、実際問題として新車で乗り出し1300万円以上、年間11万1000円の自動車税といった維持費を考えると今は無理。ということで、今暫くは現在のC5コルベットに乗り続けるわけですが「何時かは」とは思っています。ま、間違いなく中古車にはなりますが（笑）。
　ただ、私の場合、これまで「いいなぁこれ！何時かは乗りたいな」と思ったクルマは、C3にしろC5にしろ大概乗ってきたんですよね。なんでまぁ、諦めずに頑張って働こうと思います！（笑）

>> 現在の私の愛車はC5コルベット
注）上記リンク先に1999年型とありますが、間違いです。実際には私のC5コルベットは2000年型になります。(^^;)


↑やっぱ恰好良いですよね。目標としては５年後かな？（笑）

現在の私の愛車である2000年型シボレー・コルベット・クーペは、来年から自動車税も割増しになってしまいますが、まだまだ元気だしとくに不満はないので、もう暫くはお世話になることになりそうです。ということで、次回からはこのC5のカスタム企画を開始する予定です。