SEMAショー出展車両<CHEVROLET>

シボレー カマロ ターボ オートクロス(Chevrolet Camaro Turbo AutoX)

オートクロスを駆け抜けるハンドリングマシン

SEMAショーに出展されたカスタマイズカーを随時紹介。4気筒ターボのカマロの登場。

ハンドリングだけなら4気筒がベスト?

　今、日本でも盛んに行われているオートクロス（AUTO X）。作られた仮設コースを駆け抜けるタイムを競う競技だが、このオートクロスの特徴はアメ車には不向きと思われるタイトターンの連続であること。そこを操り、タイムを競うわけだが、ここで求められる車両の能力は、マックスパワーというよりはハンドリングの機敏さだったりブレーキング能力だったりするわけである。

　今回シボレーから登場しているカマロ ターボオートクロスは、このオートクロスに向けたハンドリングマシンを製作。カマロにはV8、V6とあるなかであえて4気筒をチョイスしているのもそのためである。

　また、ライバル、マスタングがエコブーストターボで人気を博している4気筒の牙城を切り崩す狙いもあるのだろう。

　足回りは、20ミリローダウンし、スプリングとダンパーでサスペンションを硬め、径の太いスタビライザーや20インチホイールと285 / 35R20グッドイヤー・パフォーマンス・タイヤを組み合わせ、6ピストンキャリパーとツーピースローターで制動力を上げている。

　一方エンジンは、2リッター直4ターボエンジンに、コールドエアインテーク、パフォーマンスエキゾーストシステムを装備し、6速MT仕様でエンジンを最大限に使用する。

　ボディには、カーボンフラッシュのアクセントやグランドエフェクトキット、カマロSS用のフロントスプリッターを装着し、フロント牽引フックまで装備。GoProカメラをマウントしているということで、自らの走行モニターも可能になるという。

　シボレーカマロに4気筒を組み合せたマシンの今後はいかに？

カマロ自体の軽量化と4気筒ならではのフロント部分の軽さを生かしたハンドリングマシンとして登場したカマロ ターボオートクロス。