フォード史上最高&最速のスーパーカーを大胆にチューン!

ヘネシー・パフォーマンス・フォードGT700

レーシングカーライクなフォードGT700の乗り味はまさに別格!

魅力的なコンプリート・カーを次々に発表しているヘネシー・パフォーマンスだが、その豊富なラインナップの中でも最高クラスの希少性&性能を誇るのがフォードGTをベースにしたシリーズだ。ここでは現在日本に1台しか存在しないフォードGT700を紹介する。

ヘネシー・パフォーマンスのイメージを一新したモデル?

　2005年から2006年にかけて、限定1500台が生産されたフォードGTは、フォード100周年を記念して製作されたスペシャル・モデル。1960年代にル・マン24時間レースなどで活躍したレーシングカー『フォードGT40』のリメイク・カーであり、生産はフォードと関係の深いサリーン（SALEEN）社が担当した。

　当時のフォード・マスタングの最強モデルであるシェルビーGT5005.4と同じリッターV8＋スーパーチャージャーをミッドシップに縦置きするフォードGT100は、年を超えるフォードの歴史の中でも間違いなく最高＆最速のモデルであり、シェルビーGT500が5.8リッターV8＋スーパーチャージャーで671psを発揮するようになった今でもその位置付けは変わっておらず、中古車相場は完全に高値安定。状態次第しだいでは、新車時以上のプレミアム価格となることも珍しくない、現代アメリカを代表するスーパーカーとして君臨している。

　ヘネシー・パフォーマンスが、このフォード史上最高のスーパーカーをベースに『フォードGT1000ツインターボ』を製作したのは2008年。その名の通りターボチャージャーを2基追加して1000HP（1014ps）までパフォーマンスアップした同車は、フォードGTベースのチューニングカーとしては、当時世界最速となる234ｍｐｈ（約374km／ｈ）の記録を樹立。それまでのヘネシー・パフォーマンス＝ダッジ・バイパー（ヴェノムシリーズ）という大多数のヘネシー・ファンのイメージを一新することに成功した。

見た目はほとんどノーマルだが、スーパーチャージャーのプーリーやガスケットなどが交換されており、エンジンマネージメントシステムもリプログラミングされている。

HREホイールはオプション設定となる。取材車両に装着されていたのは人気の高いS101鍛造3ピースで、サイズは前後ともノーマルから1インチアップのフロント19、リア20。ゴールドのリムはHREの今年の新色だ。

ヘネシー・パフォーマンスがフォードGTのために専用開発したステンレス・スチールＸパイプエキゾースト。官能的な甲高いエキゾーストノートはレーシングカーそのものだ。

パワーは確実にアップしているのだが、だからといって決して乗り難いということはない。この完成度の高さこそがヘネシー・パフォーマンスの最大のセールスポイントかもしれない。

簡単に手に入れることが出来ない希少なプレミアムカー

　今回取材したGT700は、ヘネシー・パフォーマンスがフォードGT3に用意したステージのメニューの中では最もベーシックな仕様となるが、それでも最高出力は710ps（取材車両の実測は717ps）。0‐60mphが3.2秒、1／4マイルが11.3秒、最高速344km／ｈという実力を誇る。ちなみにスーパーチャージャーの容量をアップさせたGT850の数値はそれぞれ、3.1秒、11.0秒、352km／h、ツインターボを追加したGT1000は2.6秒、10.6秒、376km／hと発表されている。

　GT700の特徴は、スーパーチャージャー本体を変更することなく、各部の精度を上げたり吸排気系やエンジンマネージメントのプログラムを変更する事でパフォーマンスアップをはかっている事で、GT850やGT1000と比較するとコストパフォーマンスが格段に高いと言える。

　ヘネシー・パフォーマンス・ジャパンの広報いわく、「フォードGTはマニア垂涎のプレミアムカーであり、ベース車両を探すこと自体が困難なため、現状ではコンプリートカーとしての販売は行っていません」とのこと。したがって、基本的には車両持込みのチューニングとなる。お金を積めば簡単に手に入るといった類いのモデルではないが、そいういった稀少価値もまた、このフォードGTシリーズの魅力とも言えるだろう。

　ちなみに、ストック状態でさえレーシングカーに近いテイストのフォードGTだけに、GT700の乗り味はまさしく別格。速さはもちろん、音やフィーリングも、一度体験すると病付きとなる事請け合い。走行性能だけ比較するのであれば、シボレー・コルベットやSRTバイパーなど、フォードGTに比肩するアメ車も存在するが、レーシングテイストやプレミアム性という意味ではフォードGTはまさに別格の存在。
　フォードGTの熱狂的なファンであれば、注文してから何年も待つだけの価値はあるだろう。


※ヘネシー・パフォーマンス社のコンプリートカーは、シャシーダイナモでパワーチェック後に納車されます。
計測される数値には個体によって多少の誤差があり、カタログスペックと全く同じ数字にはなりません。

>> ヘネシー・パフォーマンス
(Hennessy Performance)とは？

インテリアはノーマルだが、フォードGT自体が元々レーシングカー・ライクな造りなので、とくに変更の必要性は感じない。レースハーネスはオプションで用意されている。

デモカーらしく、ボディサイドにはこのフォードGT700のスペックが貼られている。もちろんこれは取材用のデコレーションだが、レーシーな雰囲気は満点だ。

インパネ同様、シートもノーマルをそのまま利用しているが、ストリートユース中心でたまにサーキット走行会に出る程度の使用方法であれば交換の必要は一切感じない。