TEST RIDE

[試乗記]

コンセプトカーから3ヶ月、遂に470hpのラングラー発売決定

2021 ジープ ラングラー ルビコン392

CJシリーズ以来のV8搭載ジープの復活

遂にV8エンジンを搭載するラングラーが登場する。その名のラングラールビコン392。CJシリーズ以来のV8エンジン搭載モデルである。

更新日:2020.11.20

文/石山英次 写真/FCA

0-60mph加速を4.5秒、1/4マイルを13秒

 ここ数十年のラングラーの概念を根底から覆す1台。まさにハードなラングラー。デビューのきっかけはブロンコ復活に間違いないが、それでも多くの人々が待ち望んでいたラングラーといっても過言ではないだろう。

 そう、V8搭載のラングラーである。その昔、1981年に幕を閉じた「CJ」以来の待望の1台。正式名称は2021年型ラングラー ルビコン392。392とはそう、6.4リッターV8エンジンである。

 FCAノースアメリカブランド責任者・ジムモリソンは「ジープ愛好家はV8搭載を待ち望んでいた」ということであり、「遂に実現した」と語る。

 搭載されるV8エンジンは6.4リッターで470hp、最大トルク470lb-ftを発生させ、0-60mph加速を4.5秒、1/4マイルを13秒でこなす。なんとピークトルクの75%近くがアイドリング付近の回転数から得られるという。

 同時に「トルクフライト8HP75」の8速トランスミッションを組み合わせて、オンロードとオフロードでのパフォーマンスの向上を実現している。ステアリングにはラングラー初となるアルミ製のパドルシフトが装備される。

「どうせ出すならもっと早く出せよ」とも思わなくもない。が、時間がかかっても魅力的な車種を出そうとするFCAの企業体質はとにかく素晴らしい。この先のチャレンジャーにも期待!

 この392エンジンには気筒休止が採用され、エンジン負荷の少ない時点で4気筒を休止する。その一方で、悪路走破時にも燃料供給が滞らないよう高性能燃料ポンプが使用されている。

 このエンジンに組み合わされる排気系にはアクティブデュアルモードエキゾーストを採用し、排気システムのバルブを自動で開閉し排圧のコントロールを行うという。

 足回りも当然強化され、頑丈なワイドトラックのDana 44アクスル、3.73のファイナルドライブ比、トランスミッショントルクコンバーターのロックアップコントロール、2リンチのリフトアップに新開発のアルミ製モノチューブのFOX製ダンパーを使用し、37インチのマッドテレンタイヤを装備することで、パワーアップしたエンジンに対応し、同時にアプローチアングル、ブレークオーバーアングル、デパーチャーアングルもそれぞれ向上しているから、悪路における走破性能も大幅にアップしているのである。

 今回ベースとなっているルビコンのルーフには、スカイワンタッチパワートップを採用したモデルも登場するのか、オープンエアの楽しさが簡単に得られるようにもなっている。

 ラングラールビコンには、各部にブロンズカラーのバッジ類やアクセサリーが装備され、それが最強ラングラーの証明という。

 アメリカ本国では「念願のV8ラングラー」ということだが、果たして日本仕様として導入されるかはまだまだ未定。正規輸入がなくともグラディエーターのように当然直輸入されるだろうから、日本でも来年の春くらいには上陸するのではないかと考えている。

 最近では、ラングラーは外車好きやラングラーファンに支えられているとよく言われている。たしかに日本の正規ディーラーにはそうしたユーザーが多い可能性は高い。だからこそ4気筒ターボモデルもよく売れているのだろう。

 だが、今年発売されたグラディエーターなどは確実にアメ車ファンからの支持を得ているし、来年登場のこのルビコン392も当然アメ車ファンからの支持を得ること間違いないだろう。

アメリカ的V8エンジンの暴力性を得たラングラー。既存のラングラーファンのみならず、アメ車ファンにも相当魅力的な存在として人気を得るはずだ。

RELATED

[関連記事]

SHOP

[同店舗記事]

2026 ラム1500にV8復活

NEWS & INFORMATION

ジープ レネゲード e-Hybrid 発売

NEWS & INFORMATION

1972 シボレーサバーバン

SPECIAL ARTICLES

2026 ジープ チェロキー

NEWS & INFORMATION

2026 ダッジ デュランゴ

NEWS & INFORMATION

1967 シボレーカマロ

SPECIAL ARTICLES

ARCHIVES

[アーカイブス]

2023 シボレーコルベット Z06

NEWS & INFORMATION

2020 フォードマスタングGT プレミアム

TEST RIDE

BUBU / ミツオカ

C5コルベットの修理&メンテナンスなんかと色々と

REGULAR ARTICLES

ウエストクラブ

シボレー アストロ

TEST RIDE

GMアジアパシフィックジャパン

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

SPECIAL ARTICLES

[特集]

CAR

[新着アメ車]

リンカーンタウンカーシグネチャーL
リンカーンタウンカーシグネチャーL

498万円

年式:2005年

走行距離:85,407km

ガレージダイバン

ダッジチャージャー
ダッジチャージャー

368万円

年式:2017年

走行距離:53,832km

ガレージダイバン

シボレーHHRLT
シボレーHHRLT

158万円

年式:2011年

走行距離:39,672km

ガレージダイバン

シボレーK1500
シボレーK1500

198万円

年式:1993年

走行距離:14,679km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

CHEVROLET シボレー ハンドルカバー ステアリングカバー
CHEVROLET シボレー ハンドルカバー ステアリングカバー

6,800

INTERIOR

GDファクトリー千葉店

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,404

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,998

PERFORMANCE

6DEGREES

MOPAR ATF+4 オートマチックトランスミッションフルード 946mL
MOPAR ATF+4 オートマチックトランスミッションフルード 946mL

3,480

MAINTENANCE

GDファクトリー千葉店

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

CAR

[新着アメ車]

リンカーンタウンカーシグネチャーL
リンカーンタウンカーシグネチャーL

498万円
支払総額527万円

年式:2005年

走行距離:85,407km

ガレージダイバン

ダッジチャージャー
ダッジチャージャー

368万円
支払総額397万円

年式:2017年

走行距離:53,832km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

CHEVROLET シボレー ハンドルカバー ステアリングカバー
CHEVROLET シボレー ハンドルカバー ステアリングカバー

6,800

INTERIOR

GDファクトリー千葉店

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,404

PERFORMANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

ページトップ