復活デビューは2027年後半、2028年モデルとして

シボレーカマロは復活する vol.4

ガソリンエンジンは3種類の予定

シボレーカマロが復活するという。しかも二種類のV8と直4エンジンを搭載して。その詳細を報告しよう。

5.7Lと6.6Lの二種類のV8エンジン搭載か

　2023年に生産終了したシボレーカマロだが、復活の噂は絶えず。だが、当初の目論見ではEVでの復活だった。

　しかし、一転EVでの復活は頓挫し、ガソリンエンジンモデルでの復活が既定路線とされている。まずのその理由の一つが、世界的なEVシフトへの鈍化。

　GMはすでに様々なEVバリエーションを持っているから、それを使用することでマスタングマッハEのライバルが登場すると言われていた。が、その計画が見直され、ついには新V8エンジンと新プラットフォームを使用したニューカマロが登場することになるという。

　で、その二つの目の理由が、ダッジチャージャー。ご存知の通り、チャージャーはEVとガソリンエンジンモデルの二刀流であるが、その両者とも販売が芳しくない。

　特にEVモデルは惨憺たる状態で、期待のガソリンエンジンモデルも想像以上に酷い状態。直6＆4ドアモデルの追加で新時代のマッスルカーを演出したが効果なし。ファン＆ユーザーたちのV8マッスルカー支持は、ステランティス上層部の想像以上のものだった。

　一方で、この状況で想定外の販売数を維持しているのがマスタング。はっきり言って何ら努力せずとも、ダッジの自爆で販売数が維持できていることに胡座をかき、車両の進化がまったくない。テコ入れも検討されていないという。

　そんな状況を見たGM首脳陣たちは「カマロにも十分チャンスあり」と見込んでの今回のガソリンモデルの開発。

　で、話は少し逸れるが、2027年モデルのシボレーシルバラード1500において、エンジンバリエーションが一新された。それまでの5.3リッターV8が廃止され、5.7リッターV8に取って代わっている。

　また、6.2リッターV8が6.6リッターV8に取って代わり、新時代のスモールブロックV8エンジンが誕生している。同時に2.7リッター直4ターボ、3リッター直6ディーゼルがラインナップされる。

　そして、これら3種類のエンジン（2.7リッター直4ターボ、5.7リッターV8、6.2リッターV8）が新型カマロにも採用されるという。さらに、キャデラックCT5のプラットフォームを共有することから、2ドアのみならず、4ドアの存在の可能性も残している。

　当然、FRベースの2ドアV8クーペという基本線は死守されるというから、期待したい。デビューは2027年後半というから、ちょうど一年後に2028年モデルとして、空白期間4年という長さでの再復活となる。

▲元はEVでの復活だったが、世界的なEV人気の減速により方針が大転換。改めて新V8エンジンを搭載した「FRベースの2ドアV8クーペ」というカタチでの復活が予定されている。