事前登録のカー・コンテストには57台が登録!

カー・コンテストのエントリー車両一覧

バラエティー豊かなラインナップとなりました!

8月25日(日)に富士スピードウェイで開催するアメ車オーナーミーティングのエントリーを締め切りました。初の試みとなる事前登録方式のカー・コンテストには57台の応募をいただきました!

アメ車オーナーミーティングvol.3の主役とも言えるアメ車達です!

　８月２０日（火）にカー・コンテストのエントリーを締切ましたが、約１ヶ月の募集期間で５７台のご登録をいただきました。当初「５０台集まればいいかな？」と思っていたので、５７という数字は十分な数と言えます。

【受付番号】【受付日】【名前】【車種】
01／7月27日／神作浩二／2011yダッジ・チャレンジャーSE
02／8月1日／木村聡／1990yGMCサファリ
03／8月5日／高峰吾郎／1993yシボレー・アストロ
04／8月5日／鶴岡秀英／2013yカマロZL1
05／8月5日／鶴小屋敦／1995yシボレー・アストロ
06／8月5日／田端智弘／2009yダッジ・チャージャーSRT8
07／8月6日／伊集武蔵／2012yマスタングGT
08／8月6日／山岸勇貴／2009yダッジ・チャレンジャーSRT8
09／8月6日／金井建兒／1968yダッジ・ダート
10／8月7日／木村茂／1970yシボレー・エルカミーノSS
11／8月7日／川上昌美／2003yシボレー・シルバラード
12／8月7日／宮口雅仁／2005yハマーH2
13／8月8日／加藤幸暢／1959yシボレー・エルカミーノ
14／8月8日／佐藤純一／1992yシボレーC3500デューリー
15／8月8日／西野勝浩／1990yシボレー・カマロIROC-Z
16／8月11日／関口和正／2007yフォード・マスタングGT
17／8月11日／小島哲治／2009yダッジ・チャレンジャー
18／8月12日／中森禎久／2005yダッジ・ラムSRT10
19／8月12日／北亜由美／2001yダッジ・デュランゴR/T
20／8月12日／来田和哉／2005yクライスラー300C
21／8月12日／吉井務／2010yトヨタ・タンドラ
22／8月12日／横島研二／2008yトヨタ・タンドラ
23／8月13日／佐々木邦光／1997yシボレーC1500
24／8月15日／中澤貞之／2001yダッジ・デュランゴSLT
25／8月4日／板倉勝亮／1995yシボレー・インパラSS
26／8月4日／柴田克己／1969yシボレー・カマロ
27／8月16日／中野誠二／2001yシボレー・アストロ
28／8月16日／戸塚佳保里／1996yシボレー・アストロ
29／8月16日／柴本将志／2004yキャデラック・エスカレードEXT
30／8月16日／石川絢也／2007yキャデラック・エスカレード
31／8月16日／兼子陽介／2007yダッジ・マグナム
32／8月16日／袴田大介／2007yクライスラー300C
33／8月16日／豊田晃生／2006yクライスラー300C
34／8月16日／山本哲也／2007yクライスラー300C
35／8月3日／伴康治／2012yトヨタ・シエナ
36／8月4日／前澤哲雄／2010yフォード・マスタング
37／8月17日／後藤克安／2004yダッジ・ラムSRT10
38／8月17日／藤本敬二郎／1989yトランザムGTA・ナイトライダー
39／8月18日／糀谷和俊／1997yシボレー・アストロ
40／8月18日／中島康雄／1996yシボレー・エクスプレス
41／8月17日／浦川裕幸／1996yシボレー・アストロ
42／8月18日／鈴木僚／2006yダッジ・チャレンジャー・デイトナ
43／8月20日／本多芳彦／1997yダッジ・バイパーGTS
44／8月20日／吉澤嘉章／2005yダッジ・バイパーSRT10
45／8月20日／藤井馨／1997yダッジ・バイパーGTS
46／8月20日／古橋太一／2008yダッジ・チャージャーSRT8
47／8月20日／佐伯裕志／2000yシボレー・コルベット
48／8月20日／鹿島徹也／2000yシボレー・コルベット
49／8月20日／林／2012yシボレー・コルベットGS
50／8月20日／加藤／2007yキャデラック・エスカレードESV
51／8月20日／加藤／2008yダッジ・チャージャーSRT8
52／8月20日／谷／2008yダッジ・チャージャーSRT8
53／8月20日／田山／2007yクライスラー300C SRT8
54／8月20日／伊藤／2006yダッジ・チャージャーSRT8
55／8月20日／深澤／2011yキャデラック・エスカレードESV
56／8月20日／日比野／1965yシボレー・インパラ
57／8月20日／三瓶秀男／1969yシボレー・カマロ

3000円の違いなら、やっぱりカー・コンテストがお得かも?

　今回のアメ車オーナーミーティングでは、このカー・コンテストのエントリー車両を中心に会場の配置図を考えました。まずはカー・コンテストのエントリー車両をゆったりと並べ、その周囲をアメ車ショップ＆スワップミート出展者が囲み、さらにその周りを一般エントリーのアメ車＆逆輸入車が囲む形で小間割をしていますが、これはなかなかよく出来た設計図じゃないかと自画自賛しております。

　実は、エントリー期間中に何人かのオーナーさんから「カー・コンテストのエントリー車両と一般エントリーの車両の違いは何か？」という質問がありましたが、これには下記のようにお答えしました。
　「まず、当然ながらカー・コンテストへの参加権利の違いがあります。一般エントリーの方は、カー・コンテストの対象外となります。
　次に、両者の違いを新幹線（電車）に例えると、カー・コンテストの方は指定席。一般エントリーの方は自由席と同じです。指定席の方は出発（開会）ギリギリに入場してもゆったり座れますが、自由席の方はかなり前から列に並ばないと座席（駐車場所）に座れないし、状況しだいでは立ち乗り（駐車場所が中心から離れる）事もあります」
　なんとなくイメージは伝わりますよね？

　今回、一般入場で来場されて、「カー・コンテストのエントリーの方が余裕があっていい」と感じた方は、次回はぜひカー・コンテストにエントリーしてください。逆に、カー・コンテストに参加された方で「一般エントリーで良かったな」と思われた方は、次回は一般エントリーでご入場ください。その辺の判断は、オーナーさんしだいということで（笑）。

中心の赤い四角がカー・コンテストのエントリー車両の配置になります。７×４メートルと、前後とも十分な余裕をもって配置してあります。