旧型とは比較にならない世界基準の「高性能」を得る

2015 新型マスタング デビューの意味

アメリカを代表するスペシャルティカー、ついに活躍の場を「世界」へ拡大

2015年に登場したマスタング。このモデルの発表は世界同時公開とされた。それは活躍の場を世界に広げるということであり、すなわち、世界基準の高性能車になったという意味である。

すべては「世界基準」へ

　2013年12月5日、米国フォード・モーター・カンパニー（以下、「フォード」）は、次期型のマスタングを北米、アジア、欧州、オセアニアの世界四大陸の6つの都市で同時公開した。

　この2015年型モデルでは、フォードの最新テクノロジーが搭載され、50年の歴史の中で、最も革新的な進化を遂げると言われている。恐らくそれがエコブーストエンジンの搭載であり、サスペンションの独立縣架採用である。

　この新型マスタングは、これまで通りの法則でロングノーズ＆ショートデッキのプロポーションを維持し、3連のリアコンビネーションランプ、シャークノーズと呼ばれる逆スラントのフロントノーズ、そしてギャロッピングホースなど、ひと目でマスタングとわかる伝統的なデザイン要素を残しつつ、現代的なアプローチが巧妙に施され、全く新しいデザインへと生まれ変わった。

　一方インテリアは、航空機から得たインスピレーションを反映させ、運転中のドライバーに瞬時に必要な情報の提供と、エルゴノミクス（人間工学）に基づいた優れた操作性の高いコックピットを実現。

　さらに細部までクラフトマンシップを追求し、質感の高いインテリア空間を確保したほか、フォードの先進のドライバーコネクトテクノロジーであるSYNCをはじめとする最新の装備も搭載され、より快適により安全にドライブを愉しめる環境が提供されている。

　パワートレインには、V6エンジン、V8エンジンのラインアップに加え、フォードの最新のグリーンエンジンである2.3L 直4エコブーストターボエンジンが新たに加わった。

　・5リッターV8：420hp、最大トルク390lb-ft
　・3.7リッターV6：300hp、最大トルク270lb-ft
　・2.3リッター直4ターボエコブースト：305hp、最大トルク300lb-ft

▲リアは全体的に丸みを帯びた印象ではあるが、ファストバックスタイルは美しい。

▲新型では一段と魅力的になっている。とくに質感向上がさらに図られ、期待を裏切らない仕上がり。

▲2.3リッター直4エコブーストを搭載すると言われているが、パワーはV6エンジンの300hpを超える305hpを実現していた。欧州戦略車としてはこのエンジンが主力になった。

マスタング初のリア独立サスペンション

　これに組み合わされるトランスミッションには、ゲトラーグ製のMTのほか、ステアリング裏で操作で可能なパドルシフト付の6速オートマチックトランスミッションが用意され、マスタングのエキサイティングなドライビングパフォーマンスを愉しむことが可能になった。

　足回りはフロント、リアともに新開発のサスペンションシステムを採用、フロントはマクファーソンストラット式で、新たに軽量かつ高剛性のペリメーター型のサブフレームが装着され、リアはマスタング初のインテグラルリンク式独立サスペンションを採用。優れた走行性能と快適性を高次元で両立させている。

　マスタングは1964年4月17日のデビューし、その大胆なデザインとパワフルなエンジン、そしてリア・ホイール・ドライブのエキサイティングなドライビングは、瞬く間に自動車ファンの心を捉え続け、これまでに9百万台以上が生産・販売されてきた。

　50年という節目を迎え、アメリカンを代表するスペシャルティカーは、その舞台を世界へと拡げ、新たな歴史を築いていく。そしてこれにより、アメリカ国内専用マシンであった旧型とは一線を画す性能が与えられ、この型をベースにした驚愕の派生モデルへと繋がっていくのである。

▲車体の剛性やサスペンションの進化により、より速く乗りやすくなっているのは当たり前だろうが、われわれアメ車ファンにとって大事な部分は、5リッターV8のフィーリング。ドロドロしたフィールが健在で最高のV8だった。

▲マスタングにはコンバーチブルがよく似合うが、一層洗練されたオープンフィールが特徴。

▲ホロの精度も格段に上がっている。

▲リアスタイルはスッキリさせながらも品よくまとめている。見れば誰もが「マスタング」と分かるデザインも健在。