TEST RIDE

[試乗記]

想像を絶するスタイリングの電気自動車は日本で乗れる!?

2021 テスラ サイバートラック

ピックアップよりも実用的でスポーツカーよりも優れたパフォーマンス

まるで近未来の乗り物のようなデザインをしたサイバートラックは、想像を絶する性能と特徴と安価な価格で、再三我々を驚かせる。

更新日:2021.01.27

文/椙内洋介 写真/テスラ

コンセプトカーと思いきやスポーツカーよりも速いマシン

 今から9年後の2030年、もしくは14年後の2035年には内燃機関の新車発売が不可能になる可能性がある。状況は刻々と変わるだろうから変更の可能性もあるが、だが6.4リッターV8エンジン危し、という状況は変わらないだろう。=予定通り行けば電気自動車、もしくは直4エンジン+モーターのようなハイブリッド以外の新車は発売されない(中古車はもちろん買えるから安心)。 

 となると、ちょっと前に発表されたGMCハマーやマスタングEといったアメリカ製電気自動車が気になるところだが、今現在、日本の法規では日本国内に持ち込むことは可能だが、ナンバー登録をして公道を走ることは不可能である。

 だが。テスラならもちろん可能である。日本にディーラー販売網があるだけにテスラであればアメリカ直の電気自動車が楽しめる。で、そんなテスラで今、一番気になるのがサイバートラック。もちろん、発売されれば日本でも乗れる。なんせディーラーサイトでは予約を受け付けているのだから(内金必要だが)。

 まるで近未来の乗り物、もしくは子供が描いたキャンバス内の自動車、もしくはSFチックなコンセプトカー、というのがサイバートラックを見た最初の感想だった。個人的には「ハリボテ」だろ、と。

 だが、よくよく聞けば、完全電気自動車ということで、内燃機関を持たない自動車はここまでフリーなデザインができるのかと、改めて感心させられた。





 しかも、このトラック、デザインだけじゃなく、頑丈というワードもポイントである。ボディにはスチール合金を使用しているというこで、キズや凹みにも強く、ウインドーに使用されているガラスも強化ガラスだから、気分は戦車!?。発表会ではガラスが割れてしまうという失態もあったが…(笑)

 くわえて最上位モデルともなると、加速力がポルシェ911よりも速いということであり(筆者は過去にモデルSに試乗しその速さを体感したことがある)、とにかくすべてが驚きに満ちている。

こんなデザインができるのか。内燃機関を持たないEVだからこその発想で誕生したサイバートラックはEVの新たな魅力を伝えてくれるかもしれない。

 さらに、現地価格だが、発表当時のベース価格が約430万円からであり、最上位モデルが約750万円超というから、「どんだけ安いんだ」という声が周囲からバンバン聞こえてきていた(すでに数十万件の予約が入っているというが)。

 ちなみに、発売は2021年とされていたがどうなのだろう? 私の知人も予約したが…。※まだ正式な発売日は決まっていないし、日本での正式な価格も決まっていない。

 なお、搭載モーターであるが、シングルモーター(FR)、デュアルモーター(4WD)、トライモーター(4WD)の3種類あり、シングルモーターでは、0-100km/h加速が6.5秒、デュアルモーターでは4.5秒、トライモーターでは2.9秒だというし、それでいてトライモーターの航続距離が約800キロというのだから、恐ろしいほどの電気自動車の性能向上といえるだろう(シングルモーターでも約400キロ)。

 一方、インテリアの印象は逆に極めてシンプル。無駄のない広々とし空間が演出されており、最大乗員数は6名となっている。

 昨年からそうなのだが、都内道路でもかなりの数のテスラ車を見かけるようになっているし、ここ数年でテスラでトラブったというような話もあまり聞かないことを鑑みると、10年後には日本で「テスラの一人勝ち」という状況が考えられるだけに、このなんとも不可思議なデザインのトラックが実際に発売されることを望むし、また多くのユーザーに乗ってみてほしいとも思うのである。

※やはりこのままのデザインでの発売は難しいという。特に欧州での規制に合わず、特にフロントバンパーのないデザインは安全基準にも叶わず修正の可能性があると。果たしてどうのようなデザインになるのだろうか、今後も追っていく。

牽引力は6350キロまで可能という。またアプローチアングルは35度、デパーチャーアングル28度とオフを走る十分な性能を確保している。

全て電動化された設計だけが成し遂げる強さ、速さ、多用途性。パワフルなパワートレインと低重心はこれまでにないトラクションとトルクを実現。

ウルトラハード 30X コールドロール ステンレススチールを使用し、外部のエクスケルトンはへこみ、ダメージ、腐食を防ぐ。

最大3500ポンドの積載容量や100立方フィートのエクステリア、強固なマジックトノカバーを備えたロック付収納スペースを装備。

RELATED

[関連記事]

2019 テスラ モデルX 100D

TEST RIDE

ブルート

2022 テスラ モデルY RWD

TEST RIDE

ブルート

テスラ FSD をロサンゼルスにて体験

TEST RIDE

クワッドドライブ

テスラ モデルYを新たに購入

TEST RIDE

クワッドドライブ

2023 テスラ モデルY パフォーマンス

SPECIAL ARTICLES

阿部商会

テスラ専用Bluetooth TPMS センサー

SPECIAL ARTICLES

阿部商会

SHOP

[同店舗記事]

ARCHIVES

[アーカイブス]

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

SPECIAL ARTICLES

[特集]

CAR

[新着アメ車]

フォード37型フォード2ドアセダン
フォード37型フォード2ドアセダン

888万円

年式:年

走行距離:

ガレージダイバン

シボレータホLSリフトアップ新車並行
シボレータホLSリフトアップ新車並行

価格応相談

年式:1997年

走行距離:53,990km

ガレージダイバン

ダッジチャレンジャーRTプラス
ダッジチャレンジャーRTプラス

798万円

年式:2019年

走行距離:11,368km

ガレージダイバン

フォードマスタングエコブースト50イヤーズエディション
フォードマスタングエコブースト50イヤーズエディション

428万円

年式:2015年

走行距離:49,998km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

AC Delco ブレーキパッド 17D1718M リア シボレー コルベット C7 アメ車
AC Delco ブレーキパッド 17D1718M リア シボレー コルベット C7 アメ車

12,810

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキパッド 17D1082CH リア フォード マスタング
AC Delco ブレーキパッド 17D1082CH リア フォード マスタング

17,298

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

18,420

PERFORMANCE

6DEGREES

ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS
ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS

2,090

MAINTENANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

CAR

[新着アメ車]

フォード37型フォード2ドアセダン
フォード37型フォード2ドアセダン

888万円
支払総額928万円

年式:年

走行距離:

ガレージダイバン

シボレータホLSリフトアップ新車並行
シボレータホLSリフトアップ新車並行

価格応相談
支払総額32万円

年式:1997年

走行距離:53,990km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

AC Delco ブレーキパッド 17D1718M リア シボレー コルベット C7 アメ車
AC Delco ブレーキパッド 17D1718M リア シボレー コルベット C7 アメ車

12,810

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキパッド 17D1082CH リア フォード マスタング
AC Delco ブレーキパッド 17D1082CH リア フォード マスタング

17,298

PERFORMANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

ページトップ