東京ノスタルジックカーショー2012

ビッグ・マスタング最強の429コブラジェットを心臓部に搭載しマッハ1・429CJ。ボンネットのラムエアダクトが外観上の特徴。71年に1年間だけ販売された希少車だ。

ガレージK＆Mが出展した68年型マスタング・ファストバック。心臓部には289ユニットが収まっており、エアコンやパワステが装備されるなど手の入ったマシン。

65年型マスタング・コンバーチブル。こちらもガレージK&Mの出展車両で、内外装は美しくレストアされている。同社の松岡代表はイベントのMCも行っていた。

SAMS AUTOのコブラ。スーパーカーが居並ぶ会場の中でも独特の存在感を醸し出していた。同社はこの他にもコブラ2台とGT350を出展していた。

SAMS AUTOが会場に持ち込んだ3台のコブラの内の1台。ル・マン24時間レースに投入されるために開発されたクーペ仕様で、トップスピードは向上している。

70年型プリマス・バラクーダ。写真の車両はシリーズ最強の440スーパーコマンドを搭載したクーダ440で、375馬力の最高出力を発揮するモンスターカーである。

68年型ダッジ・チャージャーR/T。グリルのR/Tのバッジからも分かる通り、440マグナムエンジンを搭載する最強のモデルだ。映画『ブリッド』でファンになった人も多いハズ。

ロードランナーのベースとなったことでも知られる70年型プリムス・サテライト。浜松のタキーズが持ち込んだ車両で、内外装とも美しいコンディションが保たれていた。

55年型シボレー・ベルエア。トライシェビーで有名なドリームマシンの展示車両ということで、内外装は新車のようなコンディションを誇っていた。

41年型ダッジ・トラック。内外装はキレイに仕上げられており、足廻りはバランス良くローダウンされており、レベルの高さを感じさせる仕上がりとなっていた。

66年にCan-Amでチャンピオンを獲得したことでも知られるローラT70。写真のマシンは改良型のMk.3で、68年の日本GPでタキレーシングがエントリーしたマシン。長谷見正弘がドライブした。

68年の日本GPに出場した日産R381。当初、日産は自社製の5L V12の搭載を予定していたが、開発が間に合わずCan-Amで実績のあったシボレー製5.5L V8エンジンを搭載した。

ウィリスMB/フォードGPWの後継として開発されたジープ。またの名をウィリスMCという。米軍初の完全防水ジープであり、52年から生産され朝鮮戦争などで活躍した。

第2次大戦を連合軍勝利に導いた傑作軍用車両・ウィリスMB。その後のジープの原型伴った車両だ。会場ではトウバーで2台のジープを連結。牽引走行を披露した。

カマド自動車のブースで展示されたレストア途中のダッジ3/4tトラック(ダッジWC)。小型トラックやコマンドカーとして使用された。創成期の自衛隊でも使用していた。

中国製のミニジープ。ミニカー登録により公道でも載れる優れもの。ベース車にはないウィンドシールドやシートバックなどの装備品が追加されている。