キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.7_1

　これだけのパワー＆トルクを支えるボディや足回りも見事だった。強化ダウンスプリングで車高を若干落としているが、基本、マグネティックライドを生かすセッティングを施しており、その制御による効果は大きく、ロールやピンチング等の制御力には感心するばかりの完成度だ。これぞCTS-Vの特性を最大限に引き出している好例とも評すべき出来映えである。

　こうした性能を身近に体感すると、ワンオフで開けた各部のエアダクトはイメージ的な見せかけではなく、必要に応じた本物であることを思い知らされる。フロント部分から大量にもたらされる温熱エアの抜け道であり、高速域でのブレーキングを保持するための冷却口なのである。

　鉄壁な制御よる安心感が徐々に感じられると、次第に途方もない速度域に達していることも少なくはない。まるで岩のような安定感＆安心感。日本の高速道路や多少の曲がりくねったワインディングロードでは、ほぼ平常心のまま、コーナーや最高速をこなしてしまうのだから恐れ入る。

　CTS-Vは、車重が1900kg弱あるが、これだけのパワー＆スタビリティを持って走れば、体感的にはとにかく軽快で、まるでライトウエイトスポーツカーのごとくの身のこなしであり、試乗経験は少ないものの、例えるなら「これぞスーパーカーレベル（性能）」ということになるのだろう。まさに街中から高速までのオールラウンダーである。

　「ストリート・パフォーマンス＆ラグジュアリー」というテーマを掲げたものの、どこまで達成できるのか？、事前の予測では不透明な部分もあったのだが、こうして完成型を見ていると、まさかここまで仕上げるとは！　との驚きととともに630ps超を日常的なものとしたクワッドドライブの技術力に拍手を送りたい。

　なお、こうしたチューニングにおける日々の進化は、アメ車を確実に直せるというベースがあってこそである。
　そして、このCTS-Vに注がれた試行錯誤の努力や紆余曲折の末に得た経験値は、あらゆるユーザーへの作業全てに還元されているのは言うまでもない。