クワッドドライブ PROJECT

難題修理を得意とするクワッドドライブが、カスタムプロジェクトを遂行する。とはいえ、あくまでストリートで快適に乗れて、「走る、曲がる、止まる」の基本的な運動性能を向上させることが目的である。修理技術で培った経験でストリート・チューニングを席巻する!

更新日：2021.08.05

2020年車以降の最新トラブルシューティング
一般公道にてC8コルベットが走っている姿を見る等、2020年アップのアメ車を見る機会が増えてきた。その一方で、そういった車両を扱えるショップもどんどん限られてきた。それは、車両が進化していく上で整備するための技術的進化が同時に求められるからである。そんな最新アメ車の修理事情とカーボンニュートラルを目指すことで訪れるであろう新時代のアメ車修理についてプロの修理専門集団・クワッドドライブに聞いてみた。
（2021.08.05）
止まらないクワッドドライブの進化
クワッドドライブは、国土交通省関東運輸局認定の特定整備認証工場へと認定された。それについて話を伺った。
（2021.03.29）
クワッドドライブ
現代の最新車両を修理する場合には、電子デバイスと呼ばれる機器が必要になる。その機器によってトラブルのコードを読み出したり、各CPUのアップグレードやリコール情報の対応が可能になるからだ。だが、そうした電子デバイスに関して、所有しているにもかかわらず直せる工場と直せない工場との差が生まれるのは一体なぜか、その理由の一端をクワッドドライブに伺った。
（2020.12.16）
クワッドドライブ
電子デバイスを駆使した正確無比な故障診断や非分解修理といった独自の方法を導く、業界きってのプロ集団、クワッドドライブに数カ月ぶりに伺い、最近の動向を聞いてみた。
（2020.06.26）
2008 ダッジチャージャー SRT8
実際に書けば、ネット上と言えども紙幅を埋め尽くしてしまいそうなほどの施工作業が連なるB氏のチャージャー。だが、どこかが突出したり破綻したりすることなく、上手くまとめている。だからこそ漂わすクルマ好きのオーラに久しぶりに感動した。
（2020.03.18）
超精度のアライメント作業 by クワッドドライブ【再構成】
クワッドドライブが実践している至って普通の作業だが、じつはそれこそがアメ車がまっすぐ走るために必要な作業だった。
（2020.03.16）
現代 HEMIエンジンの整備事情
これまでにゆうに100を越える台数のHEMIエンジンと向き合ってきたクワッドドライブの林氏に、現代HEMIとの付き合い方について聞いてみた。ポイントは二つ。適切な定期点検とCPU関連のトラブルである。
（2019.12.06）
非分解修理～『アメ車修理、最先端の現場から』～
アメ車業界における修理問題のひとつが、ECU(エレクトリックコントロールモジュール)関連のトラブル修理だが、メカニックの能力も年々向上し、技能を上げている。ということで、2019年の最先端修理の現場を取材した。
（2019.08.01）
2018 フォードF150 ラプター
アメ車歴15年を超えるTさん。これまでエクスプローラー、エクスペディションに7年ずつ乗り、昨年2018年型のラプターの新車に乗り換えた。その理由やアメ車の魅力を伺った。
（2019.07.29）
クワッドドライブ【ショップspecial】
これまでさまざな取材をさせてもらったが、取材をするといつも「刺激」を受ける。アメ車に乗っている方々、特に2005年以降のアメ車に乗っている方であれば、知っていて決して損はしないスペシャルショップである。
（2018.11.27）
2016 シボレーカマロ Z28 HPE650
自ら輸入したヘネシーチューンのカマロZ28に乗るオーナーさんを取材しました。
（2018.09.11）
現代メカニックに必要な要素 part3
電子デバイスを正確かつ確実に使いこなし、対象車両からの変化や異常を感じる取る感覚的な能力を研ぎ澄ます。そして「絶対治す」というプライド。現代メカニックに必要な要素を磨き上げたのは自身の過去の苦い経験があってこそだった。

（2017.12.04）
現代メカニックに必要な要素 part2
もう20年以上もこの業界に接しているといろんなことが少しずつだが見えてくる。なかでも日頃アメ車を整備しているメカニックに関しては、ちょっと話をしただけでもその方のレベルがわかる。100%正しい判断ができているか否かは正直微妙だが(笑)、少なくとも松竹梅レベルでいうところのだいたいのレベルが想像できるし、直感として伝わってくる。しかも、自身の努力によってその道を切り開いてきた方々には、言葉の重み以外に自信に裏打ちされたオーラのようなものまでもが伝わって来るから不思議である。で、筆者が感じた凄みを持ったメカニックが日本中で4人ほどいるのだが、そのうちの一人がクワッドドライブの林氏である。
（2017.06.22）
アライメント最新事情 <個別のアライメント調整とは?>
かつて紹介したアライメント調整に関しての第二弾。今や常識となっている個別のアライメント作業とは何ぞや。それぞれのクルマに示された指定範囲とはまた別の次元で仕上げるアライメント最新事情について聞いてみた。
（2017.01.18）
メカニックの “リアル” な実情
90年代以前の車両と違い、エンジンルーム内が完全にブラックボックスと化した近年のアメ車の整備を行うにはメーカー純正のスキャナーが必要不可欠であるということは周知の事実。だから各種スキャナー類を完備していない昔ながらの整備工場では、もはや現行モデル等を整備するのは不可能に近い。だが。そういった設備さえ整っていれば、最新モデル特有の電子制御トラブルはすべて解決できるのでは?　という認識は間違いである。というのも、クルマ側の情報を取り込み現状を診断するスキャナーは、あくまでトラブルコードという「ヒント」を与えてくれるにすぎず、メカニックはそのヒントを頼りに原因を絞り込みながら、根気よくトラブル原因を特定していかなければならないからである。すなわち、スキャナーから得た情報を分析する能力に長けた、メカニックとしてのスキルが確実に必要なのである。
（2016.11.30）
LEXUS LX570 プロジェクト vol.5 (LEXUS LX570)
パワーアップを果たしたLX570改の次なる見直しは、急増したパワーを安定して発揮するためのミッションの強化であった。
（2016.06.10）
LEXUS LX570 プロジェクト vol.4
最初に掲げたコンセプトを満たすパーツをひと通り装着。まだまだ熟成の余地を残すが、見た目のインパクトはかなり高まった。
（2015.11.09）
LEXUS LX570 プロジェクト vol.3
レクサスLX570プロジェクトも遂に佳境に入った。ボディメイクと足回り関係の調整である。
（2015.11.02）
LEXUS LX570 プロジェクト vol.2 (LEXUS LX570)
プロジェクト開始とともにエンジンチューニングに入ったレクサスLX570。TRD製スーパーチャージャーを装着し、パフォーマンスアップを試みる。
（2015.07.24）
LEXUS LX570 プロジェクト開始 (LEXUS LX570)
クワッドドライブが新たなベース車を引っ提げ、新プロジェクトを開始する。ベースとなるのはレクサスLX570。言わずと知れたレクサスブランドのフラッグシップSUVである。
（2015.06.11）
キャデラックエスカレードハイブリッド vol.2
前回紹介したエスカレードのハイブリッドに試乗することができた。「ハイブリッドはアメ車の魅力に逆行しているのか?」そんな不安を解消するほど興味深い体験であった。
（2013.11.05）
キャデラックエスカレードハイブリッド
キャデラックCTS-Vというハイパフォーマンス車をベースにカスタムプロジェクトをこなしていたかと思えば、一転ハイブリッドモデルをベースに新たな分野を開拓する…。アナログメカニックでは決して踏み込むことのできない領域への挑戦。「アメ車だって時代と共に変化する必要がある」そんな風に考えられる方には必見の企画です。
（2013.09.18）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.7_2
まったくのノーマルからスタートしたこのプロジェクトを振り返ってもらいました。そして改めてデモカーを造る楽しさを語ってもらいました。
（2013.03.12）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.7_1
長きに渡り作業を続けてきたキャデラックCTS-V。今回新たにクランクプーリー、インジェクター、コンピューター燃料増、ブーストアップ等に手が加わり、一応の完成型としてお披露目試乗させていただいた。これまでのアメ車という概念では語れない、新時代のキャデラック! その走りは最高に刺激的である。
（2013.03.12）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.6
足回り、エンジンとチューニングしていき、今回はボディとインテリアのチューニングを行っている。各部のパーツを発注して届くまでに、また装着のための鈑金加工にかなりの時間がかかったが、CTS-Vは確実に進化しているのである。
（2012.08.27）
キャデラックCTS-Vワゴン (CADILLAC CTS-V WAGON)
キャデラックCTS-Vクーぺでカスタムプロジェクトを遂行しているクワッドドライブに、今度はワゴンが入庫した。これによって同社はクーぺ、セダン、ワゴンと続くVシリーズすべてのモデルを取り扱うことになる。今回はこのワゴンモデルの概要を抑えつつ、今後のプロジェクト導入に生かす。
（2012.04.10）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.5
5回目となるカスタムプロジェクトは、足回りの最終チェックとエンジン関係のチューニングを行った。スーパーチャージャー周りのパーツに手を入れて、果たして何馬力に?
（2012.02.07）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクトチャレンジャー試乗編
キャデラックCTS-Vのカスタムプロジェクトが発足して3ヶ月が経過した。今月は、これまで作業したパーツのテスト期間中ということで、クワッドドライブが仕上げたチャレンジャーに試乗してみた。
（2011.12.21）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.4
キャデラックCTS-Vのカスタムプロジェクトが発足して2ヶ月が経過した。これまでは車高、ホイールといった足回り系作業が中心だったが、今月からはマフラーなどの吸排気、およびエンジン周りのパーツにも手が入って行く。
（2011.11.15）
キャデラックCTS-V カスタムプロジェクト VOL.3
アメ車の修理全般を、自社で完全にまかなえるクワッドドライブが、カスタムやチューニングを行う!　だが、そのベースにあるものはやっぱり「修理技術」だという。詳しく紹介しよう。
（2011.10.05）

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