SPECIAL ARTICLES

[特集]

200psのWエンジンをより生き生きと

1995 シボレーアストロ へダースチューン

90年代のアメ車はいまだ打てば響く存在

アストロにへダースを装着した車両を取材してきた。

更新日:2018.07.18

文/椙内洋輔 写真/古閑章郎

取材協力/ジャパンレーストラックトレンズ TEL 0356613836 [ホームページ] [詳細情報]

ドリフト走行のための準備の一環

 アストロには複数のエンジンタイプが存在し、デビュー当時から存在した通称Zエンジンと1992年~1995年まで存在した通称Wエンジンが有名である。この通称Wは200psの最高出力がポイントであり、当時からちょっとした取り合いが行われていた記憶がある。

 で、取材車は1995年型のアストロである。この年代のアストロにはWエンジンが搭載されているから、200psを発生させるのだが、このアストロにはへダースが装着されている。

 聞けば、「レーストラックは、ドリフト天国という雑誌とコラボしてアメ車でサーキットドリフトをおこなう活動に協力しているという。先日も茂原サーキットにてダッジラムを走らせたということだが、じつは今後このアストロにてドリフト走行に参加するための準備を行っている」という。

 つまり、そのための準備の一環として、まずはエンジン関連の調整を兼ねへダース等の吸排気系のチューンを試しているというのである。

 でも、個人的にはへダースを装着したアストロってどうなの? という興味に尽きる。

1995年型アストロ。ボンネットフードが変わっていたりホイールが交換されていたりするが、代車としても活動することがあり、その点も含め、常日頃から整備に余念のないアストロ。

この先、サーキットにてドリフ走行を予定しており、そのための準備としてへダースを装着した。アストロのV6エンジンに勢いをプラスするために。

搭載されるエンジンは通称Wと呼ばれる4,3リッターV6エンジンで、200psを発生させる。ノーマルでも結構活発なエンジンだと思う。

すでにへダースが装着されているが、エンジンルームからは見えないために、室内のオカマを外して撮影した。写真右下方に耐熱バンテージを巻いたへダースが見える。

爆音とともに勢いよく目覚めるWエンジン

 昔からアストロには随分と乗ってきたし、今もちょこちょこ乗る機会はあるし。昔から、結構エンジンの勢いが凄いアメ車で、「バンなのにバンにあらず」といった豪快な雰囲気が好きだった。そこが大人しい国産ミニバンや逆車とは違うところで、乗るとちゃんとアメ車しているのである。

 しかも、取材のアストロは今となっては超レアなパネルバン。しかもWエンジン。サーキット走行なんぞに使わずに、内外装をシッカリレストアしてキレイにすれば、それこそ天然記念物的なアストロになるでは? とも思わなくはない(笑)。

 それでもエンジンを始動すれば、そういった雑念は見事に消え去る(笑)。爆音とともに勢いよく目覚めるWエンジン。そして素晴らしいほど荒々しいエンジンフィーリング。

 このアストロは、時に代車としてユーザーに貸し出しされるということで、点火系および電装系等のメンテナンスがシッカリなされているからか、へダースの効果が体感しやすい。

 あえてドリフトをするために、中速以上の領域での抜けを良くするためのへダースということだが、アクセルひと踏みの瞬間から「モノが違う」。

 なぜだか、低速を含む全域で効果が体感できているような、それほどの勢い。たった200psということだが、フィーリングはそれ以上。バンではなく、マシンの風情である。

 ちなみに、いわずもがなだが、アストロ用のへダースというのは存在しない。だが、ちょっと考えれば、さらに、ちょっと加工すれば装着できるものは存在するわけである。

ご覧のへダースによってエンジンの勢いが確実に変化している。吹け上がりの良さが半端ない。

吸排気のチューニングでも確実な変化が得られる。

余談だが写真は左から某車ノーマル純正、ショートチューブ、ミッドチューブ、ロングチューブのへダースである。同じ車種用ではないから誤解しないように。それでもノーマル純正のお粗末さがお分かりいただけるだろう。

へダース装着車は見事な変化を与えてくれる

 「たとえば、現代の最新チャレンジャーにへダースを装着する場合とこの90年代のアメ車にへダースを装着した場合では、効果のほどが高いのは間違いなく後者です。考えればわかりますが、現代の車両に装着されているへダースは、ノーマルでもある程度の効果は発揮されているでしょう。でも90年代のアメ車のへダースは、見ればわかりますが、酷いもんです。だから換えればそれだけの『変化』が確実に現れるのです」と高橋氏。

 続けて「『チューニングって、V8のアメ車じゃなきゃだめ』ってことはありません。ウチではV6エンジンに手を加えている車両はたくさんありますし、『あえてV6で』ってユーザーさんもいらっしゃいますから」

 話がちょっと逸れたが、アストロのへダース装着車は見事な変化を与えてくれる。あえてサーキットを走らずとも装着してみると面白いかもしれない。90年代のアメ車は、いまだ打てば響く存在なのだ。

バンなのにバンにあらず。そんな感じるのするアメ車。V6だが、チューンの効果がてきめんに現れるのが面白い。というか、90年代のアメ車全般の良さと言ってもいいだろう。それにしても、パネルバンのレアなアストロだけに、希少価値もあるから、動体保存して欲しいものだ。

RELATED

[関連記事]

1995 シボレーアストロ

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

ダッジバン へダースチューン by レーストラック

SPECIAL ARTICLES

ジャパンレーストラックトレンズ

1995 シボレーアストロ へダースチューン

SPECIAL ARTICLES

ジャパンレーストラックトレンズ

シボレーアストロ&GMCサファリ 考察 その1

SPECIAL ARTICLES

CHEVY STREAM(シェビーストリーム)

シボレーアストロ (CHEVROLET ASTRO)

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

SHOP

[同店舗記事]

1997 シボレータホ 2ドア

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

ダッジ デュランゴ ACR

REGULAR ARTICLES

ジャパンレーストラックトレンズ

ヘダース交換のススメ

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

2003 ダッジラムトラック

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

1986 シボレーK5ブレイザー

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

2003 ダッジ ダコタ R/T plus

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

ARCHIVES

[アーカイブス]

BUBU宇都宮ショールーム vol.2

TEST RIDE

BUBU / ミツオカ

2020年 ダッジチャレンジャー R/T シェイカー

TEST RIDE

BUBU / ミツオカ

BUBU 真夏のアメ車クリニック 体験リポート

REGULAR ARTICLES

BUBU / ミツオカ

フォード マスタング GT500E エレノア(FORD MUSTANG GT500E ELEANOR)

SPECIAL ARTICLES

ASDN公式ホームページ

インフィニティ QX56

TEST RIDE

カークラブ・ベガス

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

TEST RIDE

[試乗記]

CAR

[新着アメ車]

シボレーK5ブレイザー
シボレーK5ブレイザー

価格応相談

年式:1989年

走行距離:147,974km

ガレージダイバン

ダッジラムバンミディアム
ダッジラムバンミディアム

278万円

年式:2000年

走行距離:132,187km

ガレージダイバン

フォードF-150フレアサイド
フォードF-150フレアサイド

価格応相談

年式:1995年

走行距離:

ガレージダイバン

フォードサンダーバードプレミアム
フォードサンダーバードプレミアム

価格応相談

年式:2003年

走行距離:58,534km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

【お買い得2個セット!】ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS
【お買い得2個セット!】ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS

3,553

MAINTENANCE

6DEGREES

ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS
ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS

1,881

MAINTENANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

16,176

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ウインドゥレギュレーター・モーターASSY Front Left 11A380 シボレー マリブ リンカーン タウンカー
AC Delco ウインドゥレギュレーター・モーターASSY Front Left 11A380 シボレー マリブ リンカーン タウンカー

29,733

ELECTLICAL

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

CAR

[新着アメ車]

シボレーK5ブレイザー
シボレーK5ブレイザー

価格応相談

年式:1989年

走行距離:147,974km

ガレージダイバン

ダッジラムバンミディアム
ダッジラムバンミディアム

278万円
支払総額302万円

年式:2000年

走行距離:132,187km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

【お買い得2個セット!】ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS
【お買い得2個セット!】ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS

3,553

MAINTENANCE

6DEGREES

ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS
ACデルコ エンジンオイルエレメント PF64 シボレー コルベット カマロ キャデラック ATS CTS

1,881

MAINTENANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

ページトップ