ジープブランド初のフルEVモデル

ジーアベンジャー、初試乗

ディーラーにて試乗車に試乗

ジープアベンジャーの第一報を動画にて紹介しております。

ジープコンパスと並べてみました

　今回は初対面＆初試乗ということで、サラッと概要を紹介した感じですが、動画中でも言っている通り、お世辞抜きで良く出来た「ジープ」だと思いました。

　実は、取材前には「見た目が少し異なるだけで、中身はフィアット600eやプジョー2008なんでしょ？」くらいに思っていたのですが、実際に自分の目で現車を見て、ハンドルを握って公道試乗をしてみると、見た目にも走りにも、しっかりジープの伝統を感じることが出来ました。

　「ステランティスは新型アベンジャーの開発に5年もかけた」と小耳に挟んだのですが、それも納得の仕上がり。

▲フルEVですが、しっかりジープを感じます。

▲最高出力：156ps(115kW)/4070-7500rpm、最大トルク：270Nm(27.5kg-m)/500-4060rpmで前輪を駆動するFF車。

　正直、内装に関してはもう少し差別化を図って欲しかった気もしますが、ミニ・グラチェロ風の外観も、セレクテレインシステムやヒルディセントコントロールした走りの味付けにも、ちゃんと「JEEP」らしさを感じることが出来たし、パワーも快適性も十分以上に感じました。

　噂によると、今後、ジープは益々BEVに力を入れていく方向らしいですし、アベンジャーの後にはリーコンやワゴニアSが控えているとも聞きます。

　個人的には、日本のクルマ社会においてEVが主流になるには、まだまだ時間がかかる気はしますが、ちょうど良いきっかけでもあるし、自分自身の勉強のためにも、今後はもっとEVやPHEVも取り上げていきたいと考えています。

＜2024年型 ジープ アベンジャー アルティテュード＞
・車両本体価格：580万円
・モーター：交流同期電動機
　　定格出力：62.0kW
　　定格電圧：375V
　　最高出力：156ps(115kW)/4070-7500rpm
　　最大トルク：270Nm(27.5kg-m)/500-4060rpm
・駆動用バッテリー：リチウムイオン
・総電力量(バッテリー容量)：54.06kWh
・充電装置：電流タイプ(充電用ポート仕様)
　　普通充電：AC200V
　　急速充電：DC(CHAdeMO)300-450V
・駆動方式：FF(前輪駆動)
・動力伝達装置：1速/後退
・タイヤサイズ：215/60R17 96H
・全長×全幅×全高：4105×1775×1595mm
・ホイールベース：2560mm
・車両重量：1845kg
・ボデイカラー：ボルケーノ（黒）
・内装：レザー