すべてにおいて洗練された

シボレー タホ

CHEVROLET TAHOE

丸みを帯びたスタイリングは賛否両論あるが、機能においてはすべての面において格段に進歩している。

より乗車車テイストに進化した

　このモデルのタホは９９年に２０００年モデルとしてフルモデルチェンジされた、このクラスのＳＵＶとしては最新のモデル。ベースとなっているのはいうまでもなくシボレーのフルサイズピックアップで、９９モデルとしてデビューしたシルバラードだ。ベースとなったシルバラード自身が、ピックアップの中でもかなりセダンライクなものになったということで、最新のタホも一層セダンライクなクルマに仕上がっている。デザインはシボレーのアイデンティティである上下２分割のグリルなどを継承しているが、グリルを含めて、全体的により曲面を多用した、グラマラスなものになった。姉妹車のユーコンももちろんＧＭＣ顔を継承し、タホと同じ手法でデザインのアップデートが行なわれている。
　この型のタホでの最大の特徴はボディがついに４ドアのみの設定になったこと。乗車定員も８人もしくは９人となっている。デザインもバリエーションも、ライバルであるフォード・エクスペディション、トヨタ・セコイアを強く意識した結果といえるだろう。エンジンはディーゼルターボが廃止され、４.８リッターＶ８と５.３リッターＶ８がラインナップされている。トランスミッションはもちろん４速ＡＴ、４ＷＤシステムは従来のオートトラックを継続。オートモードでは、通常は後輪駆動で、必要に応じて前輪にトルクを伝えるシステム。サスペンションはフロントがショート・ロングアーム＆トーションバースプリング、リアが５リンク＆コイルスプリングだ。　

手に触れる全てのモノが洗練され、質感の高いインパネ。シートの質感も高くオーナーは満足してステアリングを握ることができる。その他、ドライバー回りにも小物入れやドリンクホルダーが追加されている。

５.３リッターＶ８エンジンを搭載し、２８５馬力、トルク４４.９kg-mを発生させる。エンジンの静粛性、高回転の伸びは先代では全く味わえないモノだ。

高級車からの乗り換えもOK

　取材車両は２０００年型のタホ。１ＳＤパッケージを装着した豪華バージョン２０００年タホは、それまでの無骨で力強いスタイリングと決別し、全体的に丸みを帯びたグラマラスなスタイリングを特徴としている。巷では、「迫力がなくなった」と嘆く輩も多いと聞くが、実際にはそうではなく、それなりの迫力を感じさせるだけの魅力は持っている。このタホには２８５馬力、トルク４４.９kg‐ｍを発生する５.３リッターエンジンが搭載されている。出だしのトルク感では旧型に一歩引けを取るが、その後の伸びはこちらの方が一枚も二枚も上手である。しかも新型車らしく、室内の静粛性が格段に高く、高級車としての資質も先代よりは上である。
　また、２０００年からのタホにはリアの足回りにコイルスプリングを使用するようになり、挙動、乗り心地全てが洗練されている。この新型モデルのタホには旧型タホに飽きた人、もしくは高級セダンなどに乗ってる人が、似合うかもしれない。その方がこのクルマの魅力をよりいっそう感じることができると思うからである。

オプションの３列目シート。３列目シートは予想以上の快適性を誇る。

この年式のタホからリアに3列目シートのオプション設定が可能になった。それでもリアにはラゲッジスペースが存在する。

後席ウインドーの開きが大きくなり使いやすくなっている。