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史上最強のカマロが価格破壊を起こす?

シボレー・カマロ ZL1 のお値段は?

こういう無意味な妄想も面白いもんです(笑)

先日、YouTubeで2012年型シボレー・カマロZL1の動画を見た。で、なんとなく「ZL1のディーラー車の値段はどのくらいになるのかな?」という内容の短い文章を、フェイスブックの日記に書いたのだが、書いてるうちに「コレ、ちょっと面白いな」と思えてきたので、ここでもう少し詳しく予想してみる。ま、まだZL1が日本に導入されるかどうかも分からないんだけどね〜(笑)

更新日:2011.09.16

文/田中享(Tanaka Susumu) 写真/General Motors

ZL1の価格の鍵を握るのはキャデラックCTS-V?

 「史上最強のカマロ、ZL1の価格はどのくらいだろう?」というお話。ただし、これはGMに取材したわけではないし、文章中の金額に大した根拠もない。あくまで私自身の頭の中の妄想ということを先にお断りしておく。
 実はコルベットZR1が発表された時にも同じ様なことを考えた。ZR1の時の私の予想は1500万円。結果は1490万円。誤差10万円。「ほぼ正解やん!」ということで、内心「今回のカマロも意外に当たるんちゃうかな?(何故か関西弁)」なんて思っている(笑)。

 まずは現在のカマロの正規輸入車の価格のおさらい。V6のLT RSが430万円。V8のSS RSが535万円。とりあえずこれが予想のベース価格となる。次に兄貴分のコルベット。こちらはスタンダードなクーペが755万円。7リッターのLS7を搭載したZ06が985万円。先にも書いた史上最強のコルベット、ZR1が1490万円。
 カマロのSS RSとコルベットのクーペは同じ6.2リッターV8スモールブロックOHVユニットを搭載している。コルベットがLS3型で436PS、カマロがL99型で405PS(日本未導入の6MT車はLS3型で425PS)と、スペック的に若干の違いはあるが、エンジン自体は基本的に同じものである。で、この2台の価格差が755-535=220万円。まずはこれがカマロとコルベットの『格差』と考える。
 コルベットZR1とカマロZL1のエンジンはともに6.2リッターV8スモールブロックOHV+スーパーチャージャーだが、ZR1に搭載されるLS9型は647PS。ZL1のLSA型は580PS。67PSの差からも分かる通り、この二つのエンジンは中身はけっこう違っている。したがって、例えば1490-220=1270万円みたいな乱暴な計算は成り立たない。というか、それだとZ06よりも高くなってしまうし(笑)

 で、ここで登場するのがキャデラックCTS-V。CTS-Vに搭載される6.2リッターV8スモールブロックOHV+スーパーチャージャーは556PSだが、これはZL1と同じLSA型である。価格はCTS-Vセダンが872万円でCTS-Vクーペが899万円。3.6リッターV6を搭載したCTSセダンの価格は641.5万円。CTSクーペは668.5万円。このV6エンジンはカマロに搭載されているユニットと基本的に同じである。
 ということは、例えば668.5-430=238.5万円。これがカマロとキャデラックの『格差』となる。先に書いた通り、CTS-VとZL1のエンジンは基本的に同じ。であるならば、単純に899-238.5=660.5万円。このくらいがZL1の価格と考えることができる。しかし、それだと過給器なしのSS RSとの価格差が125.5万円しかないことになる。580-405=175PSも違うのに125.5万円しか違わないというのはさすがにおかしい。
 ここでもう一度CTSの価格に目を向けてみると、普通のクーペとCTS-Vクーペの価格差が230.5万円。ということは、やっぱり200万円程度の価格差は欲しいところ。であるならば、SS RSの535万円にスーパーチャージャー+αの価格を200万円として足して735万円。このくらいが適正価格ではないかと考える。これならコルベットのクーペよりも若干安いから価格の逆転も起こらない。

 と、こんなところが私の結論。文章にするとやたら長くなってしまったが、細かい数値は別にして、上記のようなことを考えてたのは時間的にはせいぜい5分程度。しかし、写真を探して補正して原稿を書いてチェックしてサイトにアップするのにかかった時間は約4時間。ホントこの仕事は大変です(笑)

ZL1の見た目は普通のクーペと大きくは変わらない。この辺がフラッグシップのコルベットと違うところ。コルベットはクーペとZR1(Z06も)ではエンジンや足回りだけでなく、フェンダーからバンパーからボンネットからボディ全部が違うからねぇ。そりゃ価格も跳ね上がります。ま、それでも市販車世界最速クラスのパフォーマンスが1500万円てのはバーゲンプライスだと思うけど(笑)

価格は決まってないけど、間違いなくお買い得!



 しかし、もし仮に580PSのカマロZL1が735万円前後の価格で販売されるとなると、これはもう立派な価格破壊だろう(笑)。ちょっと気になったのでライバルになりそうな欧州車の価格をチェックしてみたら、思わず笑ってしまった。
 例えば馬力という観点でライバルを見て見ると、570PSのフェラーリ458イタリアが2830万円。同じく570PSのランボルギーニ・ガヤルドLP570-4スーパーレジェーラが約2900万円。530PSのポルシェ911ターボSが約2200万円。ま、この辺は生粋のスーパーカーだからパワーだけ比べても無意味かもしれないが、それにしても、である。
 で、今度は700万円台という価格を基準にライバルを探してみると、320PSのポルシェ・ケイマンSが754万円。306PSのBMW335iクーペが729万円。ちょっと高いが、340PSのアウディTT RSクーペが863万円。毛色が全然違うけど、220PSのロータス・エクシージSが730万円。クルマは何も馬力が全てじゃないけれど、アメ車が安いのか欧州車が高いのか?

 ちなみに正規輸入はされてないけど、カマロのガチのライバルとなりそうな550PSの5.4リッターV8+スーパーチャージャーを搭載したフォードのシェルビーGT500は、ASDNなどでは750万円前後で販売されている。改めて見ると、ホントにアメ車って費用対効果が高いんだよねぇ(笑)

インパネやシートなど、インテリアのデザインは普通のクーペとほとんど同じ。目立って違うのはスイッチ類?。ま、コルベットもインテリアに関してはクーペもZ06もZR1も全体的なデザインは変わらないし。

こちらはテスト車両のインテリア。フルバケシートや極太のロールケージなど、いかにもテスト車といった感じだが、注目すべきはミッション。テスト段階ではATの設定もあった? ま、現行CTS-VにはATの設定もあるから追加されても不思議じゃないけど…

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