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   普通のマスタングでは満足できない方へ!

2012 マスタング BOSS 302 ラグナ・セカ

2012 Mustang Boss 302 Luguna Seca

マスタングのスペシャルエディション、Boss 302。そのBoss 302をさらなるレーシングバージョンに仕上げた1台が、Boss 302ラグナ・セカ。リアシートを取り払い、空力などにもこだわったマシンは、普通のマスタングでは満足できない、もしくは走り好きな方々を多いに満足させるだろう。

更新日:2011.10.04

文/編集部 写真/フォード

取材協力/ASDN公式ホームページ TEL 052-408-0620 [ホームページ] [詳細情報]

そのままの状態でサーキットを攻められる

 マスタング BOSS 302 ラグナ・セカとは、BOSS 302をレース仕様に改造したエディション。ベースとなるBOSS 302の性能の高さを生かすべく、乗り心地や快適性などをすべて捨て去り、一般車両では普段あり得ない、リアシートを取り除いた完璧なレース仕様としてセットアップされている。エンジンは5リッターV8をベースにファインチューンがなされ440馬力を発生させる。

 これら組み合わせにより、ベースのBOSS 302よりもサーキットタイムで平均約1秒から2秒ほど短縮されているとのことで、走りを堪能したいドライバー、特にサーキットなどで車両ポテンシャルを100%発揮できるドライバーほど、 ラグナ・セカの凄さが分かるはずだ。

 ボディは、Ford Racing BOSS302R(レーシング仕様)と同じエアロを装着し、全体的なシャシーの剛性を上げつつリアシートを取り除き、代わりにクロスメンバーを装着することで、更なる剛性アップをもたらす。そこに専用チームがチューニングしたサスペンション(4段階可変ダンパー+通常のBOSS仕様より固めのスプリングレートとリアスタビライザー)を組み合わせることで、異次元の走りを可能にしたという。

 走り優先のレース仕様もどきなため、公道での乗り心地などは良いはずがない。だが、純粋に走りを追究したい方々にとっては夢のようなクルマだろう。ちなみにASDNによる日本第一号がもうすぐ上陸する。欲しい方は急いだ方がよいだろう。


大型のフロントスプリッターはFord Racing用を忠実に再現し、ダウンフォースを発生しつつラジエーターとブレーキダクトへと風を導く役割を果たすという。5リッターV8エンジンをMTで操るメーカーが製作した本気のレーシングバージョンがいかなるモノなのか? 純粋に走りを追究したい方々にオススメの1台だろう。

スエード素材のステアリングを採用している。コーナリング中に滑る不安要素がなくなっている。

標準装備のレカロシートはFord SVTとレカロ社との共同開発品

リアシートが取り外され、クロスメンバーが装着されている。リアの剛性をアップさせている。

フロントスプリッターはフォードレーシング用を忠実に再現し、ダウンフォースを発生させつつ、ラジエーターとブレーキダクトへとエアを導く。ブルーに見える配管がブレーキダクト。

19インチの軽量ホイールを装着する。タイヤはレースコンパウンドで前255/40-19、後285/35R-19。

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