SPECIAL ARTICLES

[特集]

   普通のマスタングでは満足できない方へ!

2012 マスタング BOSS 302 ラグナ・セカ

2012 Mustang Boss 302 Luguna Seca

マスタングのスペシャルエディション、Boss 302。そのBoss 302をさらなるレーシングバージョンに仕上げた1台が、Boss 302ラグナ・セカ。リアシートを取り払い、空力などにもこだわったマシンは、普通のマスタングでは満足できない、もしくは走り好きな方々を多いに満足させるだろう。

更新日:2011.10.04

文/編集部 写真/フォード

取材協力/ASDN公式ホームページ TEL 052-408-0620 [ホームページ] [詳細情報]

そのままの状態でサーキットを攻められる

 マスタング BOSS 302 ラグナ・セカとは、BOSS 302をレース仕様に改造したエディション。ベースとなるBOSS 302の性能の高さを生かすべく、乗り心地や快適性などをすべて捨て去り、一般車両では普段あり得ない、リアシートを取り除いた完璧なレース仕様としてセットアップされている。エンジンは5リッターV8をベースにファインチューンがなされ440馬力を発生させる。

 これら組み合わせにより、ベースのBOSS 302よりもサーキットタイムで平均約1秒から2秒ほど短縮されているとのことで、走りを堪能したいドライバー、特にサーキットなどで車両ポテンシャルを100%発揮できるドライバーほど、 ラグナ・セカの凄さが分かるはずだ。

 ボディは、Ford Racing BOSS302R(レーシング仕様)と同じエアロを装着し、全体的なシャシーの剛性を上げつつリアシートを取り除き、代わりにクロスメンバーを装着することで、更なる剛性アップをもたらす。そこに専用チームがチューニングしたサスペンション(4段階可変ダンパー+通常のBOSS仕様より固めのスプリングレートとリアスタビライザー)を組み合わせることで、異次元の走りを可能にしたという。

 走り優先のレース仕様もどきなため、公道での乗り心地などは良いはずがない。だが、純粋に走りを追究したい方々にとっては夢のようなクルマだろう。ちなみにASDNによる日本第一号がもうすぐ上陸する。欲しい方は急いだ方がよいだろう。


大型のフロントスプリッターはFord Racing用を忠実に再現し、ダウンフォースを発生しつつラジエーターとブレーキダクトへと風を導く役割を果たすという。5リッターV8エンジンをMTで操るメーカーが製作した本気のレーシングバージョンがいかなるモノなのか? 純粋に走りを追究したい方々にオススメの1台だろう。

スエード素材のステアリングを採用している。コーナリング中に滑る不安要素がなくなっている。

標準装備のレカロシートはFord SVTとレカロ社との共同開発品

リアシートが取り外され、クロスメンバーが装着されている。リアの剛性をアップさせている。

フロントスプリッターはフォードレーシング用を忠実に再現し、ダウンフォースを発生させつつ、ラジエーターとブレーキダクトへとエアを導く。ブルーに見える配管がブレーキダクト。

19インチの軽量ホイールを装着する。タイヤはレースコンパウンドで前255/40-19、後285/35R-19。

RELATED

[関連記事]

SHOP

[同店舗記事]

1965 シェルビーコブラ 427 S/C CSX4000

SPECIAL ARTICLES

ASDN公式ホームページ

フォード マスタング GT500E エレノア (FORD MUSTANG GT500E ELEANOR)

REGULAR ARTICLES

ASDN公式ホームページ

フォードマスタング ロナール 700R (FORD MUSTANG RONAELE 700R)

REGULAR ARTICLES

ASDN公式ホームページ

トヨタタンドラ SS PKG (TOYOTA TUNDRA SS PKG)

REGULAR ARTICLES

ASDN公式ホームページ

フォード シェルビーGT500 (SHELBY GT500)

TEST RIDE

ASDN公式ホームページ

ARCHIVES

[アーカイブス]

トヨタタンドラ 前期型&後期型 vol.2

TEST RIDE

FLEX USトヨタガレージ店

アメ車オーナーミーティング2017 in ロングウッドステーションのQ&A

NEWS & INFORMATION

アメ車オーナーミーティングFacebookイベントページ

リンカーン マーク7 (LINCOLN MARK VII)

REGULAR ARTICLES

ガレージ代久

シボレー エクスプレス

REGULAR ARTICLES

ジャパンレーストラックトレンズ

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

TEST RIDE

[試乗記]

CAR

[新着アメ車]

シボレーK1500
シボレーK1500

198万円

年式:1993年

走行距離:14,679km

ガレージダイバン

シボレーカマロSS RS
シボレーカマロSS RS

398万円

年式:2010年

走行距離:65,070km

ガレージダイバン

シボレータホLSリフトアップ新車並行
シボレータホLSリフトアップ新車並行

258万円

年式:1997年

走行距離:53,990km

ガレージダイバン

フォードF-150フレアサイド
フォードF-150フレアサイド

258万円

年式:1995年

走行距離:

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,404

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,998

PERFORMANCE

6DEGREES

MOPAR ATF+4 オートマチックトランスミッションフルード 946mL
MOPAR ATF+4 オートマチックトランスミッションフルード 946mL

3,480

MAINTENANCE

GDファクトリー千葉店

シボレー・アストロ (ルーフレール付き) CHEVROLET ASTRO ルーフラック 『車種別セット』THULE Base carriers (スーリーベースキャリア)ウイングバーEVO キャリア
シボレー・アストロ (ルーフレール付き) CHEVROLET ASTRO ルーフラック 『車種別セット』THULE Base carriers (スーリーベースキャリア)ウイングバーEVO キャリア

48,070

EXTERIOR

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

CAR

[新着アメ車]

シボレーK1500
シボレーK1500

198万円
支払総額225万円

年式:1993年

走行距離:14,679km

ガレージダイバン

シボレーカマロSS RS
シボレーカマロSS RS

398万円
支払総額427万円

年式:2010年

走行距離:65,070km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1378 フロント右 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,404

PERFORMANCE

6DEGREES

AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ
AC Delco ブレーキキャリパーASSY 18FR1379 フロント左 エスカレード アストロ タホ サバーバン サファリ

19,998

PERFORMANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA

ページトップ