275hpを6速MTで走らせるホットモデル

2019 シボレーカマロ直4ターボ 1LE

マイナーチェンジ後のイチオシモデルか

2019年型カマロが本国にて走りだした。カマロのマイナーチェンジは、何をもたらすのか。

本国にて遂に走りだした2019年モデル

　シボレーカマロの2019年モデルが発表され遂に本国にて走り出した。随分前から噂されていたとはいえ、デビューした2019年モデルは、結構な衝撃だった。「だいぶ変えたな」というのが第一印象である。

　まずは、ボディ全体、とくにフロントマスク形状が一新され、新たな雰囲気を醸し出している。このフロントマスク、一部では映画トランスフォーマーに登場していたバンブルビーのデザインとの類似性を指摘しているメディアもあるが、どうだろう？　ボディカラーやグレードによって印象が変わるような気がしてならない。

　一方、リアテールも全域で手が加わり変更されていると言われているが、見ればそれほどの違和感はない。リアはやっぱりカマロだろう（笑）。

　また、メカニズム的な進化でいえば、V8エンジン搭載のSSには10速ATが搭載され、さらにこれまで8気筒、6気筒のみだった1LEだが、今回は新たなに4気筒エンジン搭載モデルにも1LEが設定される。

　1LEとは、もともとはV8カマロに設定された走り系グレードであり、MTミッションとの組み合わせをしたオプションモデル。現行6第目カマロになりこの1LEはV6モデルにも設定されることになったが、今回のマイナーチェンジを機に、新たに直4ターボモデルにも1LEが設定されるようになった。

カマロのフロントマスクの「アクの強さ」がまた復活した感じ。個人的には「現行モデルがベスト」と思っていたが、アクの強いカマロも嫌いじゃない。

　ちなみに、この1LEが4気筒ターボに設定されるという流れが意味しているのは、低価格な下位モデルの充実とお買い得感、さらには将来的なV6モデルの廃止だろうか。

　なお、これにてV6 1LE、V8SS 1LE、ZL1 1LEにプラスされ、カマロの1LEのラインナップが一新＆充実されたことになる。

　今回本国メディアで取り上げられている4気筒モデルはターボエンジンにて275hp、最大トルク295 lb-ftを発生させ、車両重量バランスが50:50ということで、6速MTを駆使したサーキット走行にも適したエントリーモデルとして最高の一台になると謳われている。実際に走らせたメディアでは、打倒フォードフォーカスRSやホンダシビックタイプRといったビッグネームが飛び出していることからも、かなりの期待の現れだと推測する。

　また実際に見た現地の走行写真を目の当たりにすると、マイナーチェンジ後のカマロも、見慣れてしまえば「悪くないな」という印象である。現行モデルのカマロZL1がめちゃめちゃカッコイイだけに、「マイナーチェンジはいらん」と思っていたが、マイナー後のZL1が出てくれば、また違った印象になるに違いない。
　
　本国で走りだした2019年型カマロ。期待の一台である。

リアは一目見て「カマロ」と分かる旧型からのキャリーオーバー。カマロで一番好きなデザインだ。