実用化を念頭に置いたEVコンバージョンキット搭載

1967 プリムスGTX エレクトロモッド コンセプト

将来的には愛車をEVにカスタマイズ可能?

1967年型プリムスGTXをベースにEVコンバージョンキットを搭載、同時に各部がアップデートされたコンセプトカーである。

EボディやBボディのマッスルカーにも対応

　1967年型プリムスGTX エレクトロモッド コンセプトとは、1967年型プリムスGTXをベースにEVコンバージョンキットを搭載、同時に各部がアップデートされたコンセプトカーである。

　目指すは、将来的な愛車のEVコンバージョン。そのキット名を「モパーe-クレート（Mopar e-Crate）」という。

　カーボンファイバー製フードの下には、400V・250kWの電動ドライブモジュール (EDM) が搭載され、約335hpのパワーで走行距離は推定250マイル（約402km）。

▲1967年型プリムスGTXをベースにEVコンバージョンキットを搭載し各部をアップデートしたコンセプトカー。

▲フロストバイトブルーとサテンブラックカラーの組み合わせがなんともシブい。

　4つのバッテリーパックには、合計384個のリチウムイオンバッテリーセルが搭載され、そのうちの3つのバッテリーパックは、トランク内に固定された特注のカートリッジスタイルのアルミフレームに収められ、サービスや交換の際に簡単に取り外せるように設計されている。

　残り1つのバッテリーパックは、ボンネットの下方のラジエーターセットとグリルの後ろに取り付けられており、重量配分改善に寄与している。これらバッテリーシステム全体の容量は73kWで、各バッテリーの重量は約230ポンド（約100kg）となっている。

　これら電動化に合わせGTXの内外装は各部アップデートがなされている。

▲フード下には、400V・250kWの電動ドライブモジュール (EDM) が搭載され、約335hpのパワーで走行距離は推定250マイル（約402km）を実現する。

▲カーボンファイバー製フードにはサテンブラックのストライプが入る。

▲ローダウンの3リンクサスペンションが採用され、18インチのBTGヴィンテージブロンズ鍛造マグネシウムホイールとピレリP-ZERO(PZ4)タイヤとの組み合わせ。

▲カーボン製フロントスポイラーが大きく目立つ。

　エクステリアはフロストバイトブルーのボディカラーでペイントされ、グリル、ウインドウトリム、サイドミラー、リアテールパネルは、サテンブラックでペイントされている。同時にカーボン製フロントスポイラーもブラックで統一されている。

　ちなみに燃料キャップは、充電ポート用ドアとして機能するようアップデートされている。

　サスペンションは、ローダウンの3リンクサスペンションが採用され、18インチのBTGヴィンテージブロンズ鍛造マグネシウムホイールとピレリP-ZERO(PZ4)タイヤとの組み合わせである。

　もちろんブレーキも強化されウィルウッドのディスクブレーキが装備されている。

▲独自のドライバーインターフェイスシステムが採用され、時速160マイルのアナログスピードメーター、バッテリー充電レベル、瞬間的な駆動モーター電流、バッテリーとモーターの冷却液の温度etcのカスタムゲージが表示される。

▲オリジナルの3本スポーク丸型ステアリングは、よりモダンなレザー巻きのフラットボトム3本スポークステアリングに変更されている。

　インテリアにも、独自のドライバーインターフェイスシステムが採用され、時速160マイルのアナログスピードメーター、バッテリー充電レベル、瞬間的な駆動モーター電流、バッテリーとモーターの冷却液の温度etcのカスタムゲージが表示される。これらすべてがカスタム設計のクラスターベゼルに収められている。

　またオリジナルの3本スポーク丸型ステアリングは、よりモダンなレザー巻きのフラットボトム3本スポークステアリングに変更されている。

　今回のコンセプトカーの主題はEVコンバージョンキット「モパーe-クレート（Mopar e-Crate）」を装着した1967年型プリムスGTXである。
　
　この「モパーe-クレート（Mopar e-Crate）」はEボディやBボディのマッスルカーにも対応するというから期待である。