ロー&ロングのスタイルをブラッシュアップした新しいブレイクアウト

2018 ハーレーダビッドソン ブレイクアウト(HARLEY-DAVIDSON BREAKOUT®)後編

ドラッグレーサーながら長距離もこなす芸達者

ハーレーのラインナップの中でも1番を争うほどの人気モデルとなったブレイクアウト。2018年モデルではソフテイルファミリーのフレームが一新され、ブレイクアウトのスタイルもより洗練されたものとなった。リアショックを隠したクラシックなリジットフレームのスタイルが継承されつつも、特徴となるドラッグレーサーのスタイルはそのままにさらに進化を遂げたブレイクアウトを紹介しよう。

怒涛の加速感は健在

　ドラッグレーサーを思わせるロー&ロングのスタイルはシート高が低い。しかし、フォワードコントロールとフラットハンドルバーの採用で、ある程度の身長がある人でないとコントロールは難しいのは変わらない。

　今回試乗したのは107ciを搭載したモデルだが、加速感はやはり圧巻で、道路前方が開けたのを見るや、一気にスロットルを捻ってやればドラッグレーサーのような強烈な加速が味わえる。2,000回転前後を境に唸りを上げる排気音と、押し出されるような加速感もライダーを五感を刺激してついついスロットルをワイドオープンしたくなってしまう。
　ただ、ブレイクアウトの特長はその加速感と安定感であり、急加速を行ってもワイドタイヤのおかげもあってか、路面の細かい凹凸で安定感を損なうことはない。もちろん、これは新しいフレーム、そして新たに採用された前後サスペンションの効果も大きいだろうが、とにかく加速力があって安定感もあるのがブレイクアウトの魅力。この安定感の高さは長距離ツーリングでも効果を発揮するとのこと。長時間の走行でも疲れにくく、安全に長距離を走ることを可能としているのだそうだ。

　ロー&ロングのスタイルであるブレイクアウト。実際に乗るとなると街中で小回りが効くのか気になるところでもある。
　乗り始めはやはり大回りになることも多かったが、慣れてくればこれが意外に小回りも効く。ブレイクアウトは安定感が高いので、しっかりと減速し、倒し込むように旋回のきっかけを与えてやれば思いのほか小回りができるのである。
　また、新しいフレームの効果もあるのだろう、数値以上に車体の軽さを感じ、取り回しもしやすくて日本の街中でもその走りを楽しめるのだ。

　シンプルなスタイルながら存在感のあるブレイクアウト。これに跨る時にはぜひオシャレをして出掛けて欲しい。きっといつもと違う非日常的な世界をもたらしてくれることだろう。

>>2018 ハーレーダビッドソン ブレイクアウト（HARLEY-DAVIDSON BREAKOUT®）前編

リアのモノショックは工具無しでプリロード調整が可能となり、初期のクッション性を簡単に変更することができる。出先で気軽に調整可能となったのは嬉しい。

急加速でも腰まわりがしっかりとホールドされるシート周り。お尻がしっかりとホールドされる幅があるが、前方がシェイプされていることもあり、足着き性は良い。

17インチ240mm幅の極太タイヤがブレイクアウトのアイコン。テールランプはウインカーと一体式が採用され、リアタイヤが強調されるリア周りとなっている。