洗練されたスタイリッシュな野生

ダッジ マグナム

KIBA DODGE MAGNUM

KIBAブランドのパーツでカスタムされたマグナムは、あえてV6搭載のSXTをベースに製作した。

マグナムにKIBAの攻撃性と鎧武者の魂を

　ベンツＭＬシリーズ」のダイムラー社と「ダッジデュランゴ」のクライスラー社が統合した当時、両社の技術面や実績面などをうまく融合させた１台、ダッジマグナムが誕生したのである。設計は、剛性に定評のあるドイツカルマン社。トランスミッションは、ベンツＳクラス採用の５速シーケンシャル電子制御ミッション。サスペンション、アクセル、プロペラシャフトと、下回りはすべてベンツの設計を採用しており、専門家ですらベンツを見ているのと勘違いするくらいのレイアウトを誇ったのである。アメ車らしく前方視界の広さは十分に確保しており、心臓部であるエンジンは、ダッジ・マッスル時代のフラッグシップ・ＨＥＭＩエンジンを搭載。先入観として「大排気量＝不経済燃費」というものがあるが、ＨＥＭＩエンジンはそれを見事に払拭しているのである。「ドイツのアウトバーンＤＮＡ」と「アメ車の大排気量・大トルク高出力の加速」──それらが見事融合された、ドイツ系アメリカ人的なハイポテンシャルを持つダッジマグナムは、自動車史上、まさに時代が産んだ、特別な１台なのである。
　またＫＩＢＡ（牙）とは、古くから職人気質を尊ぶ日本人の持つ、大胆かつ繊細な技術と感性をもって、アメ車をブラッシュアップ、ポテンシャルアップさせることを目的としているブランドである。イメージキャラクターは、絶滅したといわれる日本狼。見た目で牙を剥き、走りで牙を剥く──洗練されたスタイリッシュな野生をアメ車をベースに表現するのである。

まるで狼を思わせるフロントヘッドライトに貼られたアイラインカバー。

フロントスポイラーに描かれている大山倍達とは、かの有名な日本を代表する武道家。高橋氏の心の師匠である。

リアテールランプもブラックアウトされている。

3.7リッターV6モデルをあえてチョイス!

　今回レーストラックが作製した１台は、そんなＫＩＢＡマグナムのバージョン２モデル。ベースは、３.７リッターＶ６を搭載するＳＸＴ。あえて市場を加味し、遊べる楽しさの提案をするために、２６０馬力を発生させるＶ６エンジンをベースにしたのである。フロントグリル、バンパースポイラー、サイドステップで構成される、ニューエアロは、まさしく戦闘的であり、スタイリッシュでありながらも質の高さを見事に表現している。このバージョン２には、フロントスポイラーにフォグランプを付けるで、新たな表情の違いにも挑戦している。エンジンは、ヘダースとラムエアを装着し、Ｖ６でありながらも小気味良い加速とふけ上がりを実現している。実際に試乗しても車重の違いからか（軽い）、非常にアグレッシブであり、サスペンションの動きもダイレクトかつ俊敏で、コントロールしやすい。ある意味、ポテンシャルを高めならがカスタムを望む向きには、Ｖ８モデルよりもオススメではないかと思えるほどだ。通常シングル出しのマフラーから交換されているレーストラック・ワンオフデュアルマフラーから聞こえる野太い排気音は、まるでＶ８以上の咆哮を放ち、ＫＩＢＡマグナムに一層の迫力を与えているのである。
　エクステリアでは、ヘッドライトとテールランプがブラックアウトされ、アイラインカバーなどで表情にアクセントが付けられている。そして、足下のワーク ＬＳ１ ２２インチがよりインパクトを与える。ブラックとブロンズリムの組み合わせたセンス。シブさとスタイリッシュさを見事に表現したＬＳ１は、リムにメリハリを付ける、これからのカスタム手法として多いに参考にすべきである。いま開発中の６ポッドキャリパーが収まれば、なお戦闘的になるに違いない。
　マグナムは、すでに中古車としてしか手に入れられないが、クルマとしての魅力は申し分ない。もし手に入れればパーツは非常に豊富であり、またカスタム手法もたくさんある。そういう意味では、後々ブレイク必至と言える存在だ。

フロントマスク全体の印象は、非常にアグレッシブ。だが、どこかに和風テイストが感じられる仕上がりが、このＫＩＢＡの特徴である。

いわゆるレーシングストライプだが、今回は思考をこらしボンネットフード上部のみにブルーのストライプを入れている。単なるストライプではなく、中央にホワイトラインを入れ２分割しているところがポイント。

ワーク・ホイールＬＳ１の２２インチを採用する。クロームポリッシュにブロンズリムが非常にシブい。足下だけでもこのマグナムのこだわりが伝わってくる。