NOCO バッテリーチャージャー

　筆者の知人の話で恐縮だが、先日バッテリー上がりでひと騒動あったらしい（笑）。聞けば、13年ちょい前の車両に最新のドライブレコーダーを装着したという。そのドライブレコーダーには、駐車監視機能が搭載されていたらしく、それが原因でバッテリーが消耗したとのこと。

　彼は日常的にクルマを使用するタイプではなく、週一、もしくは10日に1度程度の使用頻度だったから、なおさらバッテリーには困難な状況だったに違いない。

　ちなみに、今需要が高まっているドライブレコーダーを【後付け】する方には、同じようなトラブルが起こる可能性があるだけに注意が必要である。

　要約すると、「駐車監視機能」というのが微妙な存在であり、もちろん機能としては最高なのだが、文字通りクルマが止まっている時も機能が動いているわけだから＝電力を消費している。それにプラスして運転する時間が短くなれば当然バッテリーへの充電が減り、消費のみによって負担が増えるわけであり＝バッテリー上がりを起こす可能性が高まるのである。

　基本的に、電力というのはエンジンが回転することでオルタネーターが発電し、その電力をバッテリーに充電するという流れ。だから、エンジンが止まっている時に使用する電力は、すべてバッテリーから消費している電力となるから、クルマを動かさなければ自然とバッテリーの電力を使い切ることになる。

　さて、こうしたバッテリーへの負担が増える現代において、自衛手段としては、まずは頻繁にバッテリーを交換する。一般的にバッテリーの寿命は2年～4年程度と言われているが、もちろん使い方によっては短くもなり長くもなる。だが、交換とはいえ、作業手間や交換後のバッテリーの処理等、面倒なことも多い。プロに頼めば費用もかかる。

　で、次なる手段は補充電。要するに自分でバッテリーを充電し、常に良い状態を確保しておけば、季節問わず不慮のトラブルに悩まされることはなく、後付けアクセサリーも安心して使用可能。しかもクルマを使用する頻度があまり多くない方ほど補充電をした方がいい。

　以前にも書いたが、しっかり充電していれば、バッテリーの消耗度合いを下げることができ、「8年間無交換だった」というオーナーさんまでいるのである。

　ということで、そうした充電に適しているのがノコのバッテリーチャージャー。ノコのバッテリーチャージャーの特徴は、とにかく軽量かつシンプルな操作で簡単に充電してくれること。たとえば、バッテリーにも液体式やEFB、AGMといった多くの種類が存在するが、そんな種類を問わず充電でき、しかもそのバッテリーの状態に合わせた状態で最適な電源量の調整を行い充電してくれる。

　さらに、同じような他社製品との競合も当然考えられるが、NOCOの製品には価格的アドバンテージがある。

　また完全放電した0ボルトのバッテリーの場合、充電するにも「充電器がバッテリーと認識せず」充電できない場合が多いのだが、このチャージャーであれば「フォースモード」という機能を使用し、充電することが可能である。すなわち、プロじゃない方でも簡単に使用できる充電器であるという意味で、非常にオススメなのである。

　ただし、電源コンセントが必要であるから、お手軽とはいえ、ある程度の制約は必要になる。付属のケーブルをバッテリーターミナルに繋ぎ、一方を電源コンセントに繋ぐだけで完了する。充電が終わっても繋ぎっぱなしでOKだし、オーバーチャージすることもないから安心である。