TEST RIDE

[試乗記]

価格も性能もスーパーな最新スポーツセダン

キャデラック CTS-V (CADILLAC CTS-V)

もはや世界中にライバルはいない

日本市場にも導入される高性能スポーツセダンは、キャデラックファンのみならず、ハイパフォーマンスカー好きを虜にするだけの性能を持っている!

更新日:2015.08.20

文/椙内洋輔 写真/ゼネラル・モーターズ

取材協力/BUBU / ミツオカ キャデラック・シボレー TEL 0120-17-2290 [ホームページ] [詳細情報]

性能で納得させるアメ車の価格高騰

 ここ最近のアメ車の性能は凄まじい。その甲斐あってか、ここ最近のアメ車の価格上昇も凄まじい。一千万円オーバー車がザラである。

 数年前にはあっても1台いや2台程度だった一本越え車が今や何台あることか? 最近の正規車の例をあげればコルベットにキャデラックエスカレードに最近登場したリンカーンナビゲーターも。

 で、ちょっと前に発表された、ここで紹介しているCTS-Vもそう。一方で並行車でいえばヘルキャットにバイパー辺りが含まれる。

 ただ、こういった高額車両たちは、闇雲に高値を付けているわけではなく、ある意味性能に準じたプライスとも言えるだろう。そういう風に考えれば、このCTS-Vは逆に安価なのかもしれない。

 先日から行われているキャデラックCTS-Vのプレオーダー価格は1290万円から。1290万円と聞くと確かに高額だが、そのライバルともくされるメルセデスベンツAMG E63のベース価格は1568万円からである。ざっと280万円安。

6.2リッターV8 OHV+スーパーチャージャーで649psを発生させるスーパーセダン。AMGE63をすべての面で凌駕するという性能に注目したい。

 このレベルの車両を購入する方々には280万円ぽっちとなるのだろうが、その280万円安にもかかわらずCTS-Vが最高出力も、最大トルクも、最高速度も、加速性能も、E63を上回っているのだから、性能重視のオーナーには嬉しい悲鳴だろう。

 ちなみに本国でテストされているCTS-Vの基本性能は、0-100km/h加速が3.7秒、0~400m加速が11.6秒で203km/h、さらに横Gが1.00に最高速度が325km/hとなり、本国価格が8万4990ドルという。

 搭載されるエンジンは6.2リッターV8 OHV+スーパーチャージャー。いわゆるZ06のディチューン版となるのだから(ドライサンプではない)、CTS-Vはまさに箱型ボディをまとったコルベットZ06とも言えるのである。

 最高出力649ps、最大トルク87.2kg-mもの大パワーがハイドラマチック8速ATと電子式LSDを介して後輪に伝わり、足回りには最新のマグネティックライドコントロールが備わり、ブレンボブレーキとミシュランPilot Super Sport19インチタイヤが高性能な走りを支えるのである。

 CTS-Vは、聖地ニュルブルクリンクサーキットにてシゴかれ、最速セダンの異名を持つAMGを性能で超えている。今や世界中から消えかかっていると言われている「V8+スポーツセダン」の最新かつ最終型として、遂に日本の道路を走り始めるのである。

聖地ニュルブルクリンクサーキットを走り込んで鍛えただけに、高速性能だけでなく、曲がる止まるといったすべての面で高性能を実現した。

■グレード:CTS-V (日本仕様スペック)
■全長×全幅×全高:5045×1870×1435mm
■ホイールベース:2910mm
■車両重量:1910kg
■エンジン:6.2L V8 OHV+スーパーチャージャー
■最高出力:649ps/6400rpm
■最大トルク:87.2kg-m/3600rpm
■トランスミッション:8速AT
■駆動方式:FR
■ハンドル位置:左
■タイヤ:F 265/35ZR19/R 295/30ZR19


3分30秒あたりからサーキット走行シーンが始まります。





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