68年型のマスタングである。ここ数ヶ月取材の頻度が増しているBUBUビンテージの車両であり、つい先日入荷したばかりということで、展示したてホヤホヤの在庫車である。
以前から何度も記しているが、BUBUビンテージは常に在庫車ありきの販売方法だから、「先に入金してもらえばクルマ探しますよ」と謳う販売店とは異なり、実車を見て「買う買わない」を判断できるのが嬉しい。
とはいえ、欲しいクルマが常に入荷するか展示されるか、という部分においては未知数である。
というもの、BUBUビンテージの在庫車にはGM専門とかフォードオンリーとかモパーとかいう決め事はまったくなく、あくまでコンディション優良の旧車を販売するというのがポリシーだからである。
だからブランド品やメジャーモデルの販売を行うというよりは、程度を優先し、歴史を感じさせる状態の個体のみを取り扱っている。
すなわち、モノとしての価値のみを優先するのではなく、クルマとしてのコンディションを最大限優先するからこそ、即日本の道路にて走りを楽しむことが可能になるのである。
余談だが、マスタングに関して言えば、あえてファストバックを仕入れから外しているというが、それは「現地でも人気ゆえにコンディションの差が激しいから(ハイチューンによるダメージを受けた車両も多いとか)」という。
ちなみに、こうした仕入れ車両はすべてがナンバーズマッチのフルオリジナル車というわけではない。
もちろん完全なフルノーマル車もあれば、現地でレストア作業されたものもあるし、若干のカスタマイズが加わった車両の取り扱いもあるが、それらすべてはBUBUビンテージの仕入れを行うスタッフによる目利き作業を通して、お目に適ったものだけが日本に入荷する。
現在は、偶然にもマスタングの入荷が続いているが、それがいつまで続くのか、もしくは来月以降からシボレー車に変わるのか、そうした仕入れ状況に関しては常に未知数(コンディション優先だから)ということだから、BUBUビンテージの展示車は常に一期一会だそうである。
ということで68年型マスタング。だがその前に64年に登場した初代マスタングについて。前回も紹介したが、初代マスタングの最大の魅力がそのデザインだと個人的には思っている。
初代マスタングのスタイルは、全体的な均整が取れていてバランスが非常にいい。ボディに対するホイールの大きさ等もベストだと思う。
そして細部のディテールがめちゃくちゃ美しい。ボンネットフードから水平に引かれたライン、その上をトップからリアテールまで緩やかに流れているルーフ形状、そして軽く盛りあがったフェンダーやボンネットフードの形状etc、細かく挙げればキリがない。
本当に惚れ惚れする美しさである。もし自動車デザインに黄金比があるならばこの形になるのではないか、とさえ思えるほど素敵である。
で、68年型とは、その黄金比を若干崩したデザインに変化している(正確には67年型から)。具体的にはホイールベースは同一のまま、全長、全幅が若干大きくなり、いわゆるアメリカンマッスルの代名詞であるロングノーズ&ショートデッキが強調され始めたモデルである。
ここからはあくまで個人的指標になるが、確かに64年から66年型マスタング(初代前期)のデザインは素晴らしい。現代のマスタングが初代モデルを復刻ベースにして登場させた理由もよく分かる。
だが、個人的には67年からの初代後期モデルの方がアメ車っぽいと感じることが多い。要するにロングノーズ効果である。
と同時に67年型初代後期モデルにはたくさんのハイパフォーマンスモデルが誕生しているが、そうしたマッスル系モデルが奥底に感じられる部分も少なからずあるだろう。具体的にはシェルビーGT500、ブリット、エレノアなんていうモデルも68年型がベースになっている。
取材個体は、シーフォームグリーンというボディカラーにバイナルトップが施され、アメリカンレーシングの17インチホイールが装備されている。一見するとカスタマイズ車両にも見えるが、派手に見えるのはホイールのみで、それ以外は実直なノーマルベースの車両。
特に好ましいのがインテリアのメーター周りの雰囲気で、シートも含め当時の歴史や面影を感じさせる。
搭載されるエンジンは289キュービックインチ=4.7リッターV8エンジンで、いわゆるフォード謹製の傑作スモールブロックV8エンジンで、当時のカタログ数値は200hpを発生させる。
当然、ハイチューンによるダメージがあるわけでもなく、軽快に走れるだけのパワーとコンディションを秘めているから、旧車にしかないメカニカルな感触を味わいつつ走りを楽しむことが可能だろう。しかも初代後期のハードトップであってレアな存在だろう。
ライトグリーンとブラックカラーが織りなす絶妙な雰囲気とグリーン系にコーディネートされたオリジナルインテリアがもたらすオシャレな68年型マスタング。
世の視線は、初代前期モデルに集まるのだろうが、アメリカンを感じさせる初代後期のコンディション良好車にサラッと乗るのもカッコ良い。
12,810円
PERFORMANCE
6DEGREES
17,298円
PERFORMANCE
6DEGREES
18,420円
PERFORMANCE
6DEGREES
2,090円
MAINTENANCE
6DEGREES