最新オイル事情 vol.1

アメ車の進化に伴ってオイルも同時に進化しているのだ

ひと昔前のGM車といえば、ATFはDexron III(デキシロン)と相場が決まっていた。しかし、時代とともにATの制御が細かくなり、ATFもそれに伴って格段の進化を遂げている。いまや「Dexron VI」が当たり前だ(恥ずかしながら知らなかった)。だが……、そんな当たり前の状況下でありながらも、いまだにオイルによるトラブルが絶えないという。一体なぜか?　最新のオイル事情を取材し、前編後編の2回に分けてお届けする。

更新日：2011.06.29

文／編集部　写真／編集部

取材協力／阿部商会　TEL 　[ホームページ]

適正な場所に、適正なオイルを!

　ひと昔のアメ車といえば、ATFならGMはDEXRON、フォードはMERCON、そしてエンジンオイルは硬めの鉱物油、デフオイルも80Ｗ90の鉱物油……。多少の知識と記憶力で対応できたものだが、最近では同じメーカーでも年式、グレード等でオイルの種類が異なるケースがあり、間違って入れると故障の原因になってしまうという。つまり、アメ車の進化とともに、オイルにも気を使わなくてはならないのだ。

というわけで、ATFの変遷を見てみよう

●メーカ別ATFの進化の過程

【GM】
Dexron
言わずと知れた、ＧＭオリジナルATF
Dexron II
性能を向上させたDexronの後継ATF
Dexron IIE
ＧＭ電子制御AT用ATF
Dexron III
Dexron IIEからの代替として対酸化性能などを向上させたATF
Dexron III(H)
２００３年にリリースされたDexron IIIの性能向上版
Dexron VI
２００６年にリリースされたGM Hydra-Matic 6L80 6-speed 向けATF。Dexron II、IIIの代替として、II、IIIが指定のATにも使用可能。

【FORD】
Type F
１９６７年に発表されたFord AT 向けATF。トヨタも使用していた。
Type CJ
Ford C6トランスミッション用。Type Fが指定のATには使用不可。現在はMercon又はMercon Vで代用可能。
Type H
Type CJ同様, Type Fとは異なるスペックのスペシャルATF。現在はMercon又はMercon Vで代用可能。
Mercon
１９８７年にリリースされたFordオリジナルATF。Type Fが指定のＡＴ以外の旧車には代用可。２００７年には生産、ライセンスともに終了しその役目をMercon Vに引き継いでいる。
Mercon V
Merconの後継ATFとして１９９７年にリリース。現在でも多くのFordのトランスミッションがMercon Vを指定ATFとしている。
Mercon SP
最新のFord TorqShiftトランスミッション専用ATF。TorqShift ATにMercon,Mercon Vの使用は許されないので注意！

【CHRYSLER】
Chrysler 7176
Chrysler FWD transaxles 向け
Chrysler 7176D(ATF+2)
7176に冷間時の流動性、対酸化性を向上させ１９９７年にリリース。
Chrysler 7176E(ATF+3)
ベースオイルの質を向上させATF+２よりさらに進化。GM Dexron, Ford Merconは代替として使用不可。
Chrysler ATF+4
１９９８年にリリースされたATF+４は化学合成油でATF+３の後継ATF。ほとんどのATF+３指定のＡＴに使用可能だが、１９９９年モデル以前のミニバンで41TE/AEトランスミッション搭載車には使用不可。ＡＴの指定油がＡＴＦ+４の場合必ずＡＴＦ+４を使用すること。
Chrysler ATF+5
２００２年以降の車両向けATF

　オートマチックトランスミッションの歴史とともに様々な種類のATFが存在することがお分かりいただけただろうか？　そして自分のクルマに使うべきATFは？
　ありえない話だと思うが、馴染みのショップが仮にこのことを知らなかったら、あなたの愛車に入れられたATFは何？　そんな不安が過ぎりませんか？　
　とにかく大切なことは、メーカーの指示に従ったオイルの種類、量を守ること。車両添付の取り扱い説明書に明記してある種類、量をいれれば何の問題もないのである。　

●次回予告
とはいいつつも……。やはりオイルトラブルに関するさまざまな情報が寄せられている。次回は現実に起こったトラブルをベースにオイル事情を取材リポートする。