2012 スーパーアメリカンフェスティバル vol.1

「アメ車ワールド賞」はファイアーバードトランザムでした

アメ車乗りの夏の祭典、「スーパーアメリカンフェスティバル」が、今年も富士スピードウェイで開催された。私たちの間では、すでに「毎年恒例」感の強いイベントではあるが、今年はちょっと趣が違う。開会式にて事務局代表の増井さんが「第1回の年に生まれた子供が、今年で成人式を迎えると思うと感慨深いですね」とコメントした通り、今年は開催20年&20回目の記念すべき年なのだ。そんな歴史的節目となった2012年開会の模様を、さっそく振り返ってみよう。

更新日：2012.08.06

文／椙内洋輔　写真／小関一尚

取材協力／スーパーアメリカンフェスティバル事務局　TEL 048-465-6275　[ホームページ]

カーショーは見応え十分だった

　ライブステージもスワップミートも楽しいが、アメフェスの華と言えば何と言ってもドラッグレースとカーショー。まずはイベント広場を彩った、古今東西のアメ車たちを紹介しよう。

　昨年のレポートでも触れられていた通り、富士で開催されるアメフェスのカーショーは、昔からヴィンテージカーが多いのが特徴。その数たるや、見ているだけで、ちょっとしたタイムスリップ気分を味わえるほどだ。今年も新車同然のレストア車から、程よくヤれた年季モノの1台、オーナーのセンスが光るカスタムカーまで個性豊かなクルマが集まっていた。

　年代もテールフィン全盛期のインパラやベルエア、キャデラックに始まり、レポーターも大好きな60＆70年代のマッスルカー、軍艦並みの巨体を誇る80年代のフルサイズSUVまで多種多様。他ではあまり見かけない、パンプキン時代のフォードＦシリーズなども顔をそろえ、今年も見応え十分な内容となっていた。

　もちろん、今をときめく現役モデルも見どころ満点。300C＆チャージャーが現役だった頃と比べると、セダンの数は随分減ったが、SUV＆ピックアップの人気は健在。とくにハマー軍団の人気は相変わらずの様子で、今年も会場の一角を占拠して威容を誇っていた。こんなクルマ2度と出てこないと思うと、ブランド存続を諦めてしまったGMがホントに恨めしい。

　ちょっと残念だったのが、スポーツカー軍団に元気が無かったこと。例年と比べると、コルベットやバイパーなどに勢いが無かったのが寂しかった。そんな中で頑張っていたのがダッジチャレンジャー。本国ではカマロやマスタングに圧され気味なモパーマッスルだが、アメフェス会場ではひとり気を吐いていた。来年はライバルたちも頑張れ！

50年代のクルマの中でも別格の人気を誇る「トライシェビー（1955年～1957年製のシボレー）」。会場にはおなじみのクーペの他、セダンやワゴンの姿も。

ちょっと元気の無かった現行スポーツカー軍団だが、チャレンジャーだけは元気に気を吐いていた。オーナーズクラブがでんと場所を構えていたわけではないのだが、会場のそこかしこで睨みの効いた顔を拝見したのだ。本国ではライバルに圧され気味のようだが、日本ではやはり大人気だ。

ハマーのオーナーズクラブ、H2AJ率いる大艦隊。ドレスアップイベントなどで根強い人気を誇るH2だが、今見てもその異形っぷりには圧倒される。それがこれだけ集まったのだから、その迫力は会場内でも断トツだった。

マッスルカーなどと並んで不動の人気を誇る50年代～60年代初頭のアメ車たち。ベルエアにエルドラド、サンダーバード、ダッジ・カスタムロイヤルなどといった往年の名車が居並ぶ。

80年式ポンティアック・ファイアーバード・トランザム

　ところで、今年のカーショーでは、じつは我らアメ車ワールドはレポート以外に重大な責務を担っていた。ずばり、雑誌社賞「アメ車ワールド賞」を選ばねばならなかったのだ。

　そこで、数あるショーカーの中からレポーターが選ばせていただいたのがコチラ。地元静岡から参加したという、田村さんの80年式ポンティアック・ファイアーバード・トランザムだ。

　受賞のポイントは、オールペンしたというゴールドボディの美しさや、「3度もやり直したんですよ（笑）」というコダワリの足回り、17インチホイールのキマり具合もさることながら、「専門店にすべてお任せ」ではなく、自動車仲間と協力してクルマを仕上げたというところ。ディテールを見ていくと、確かに、良い意味での手作り感が滲み出ていて、「クルマを仕上げるのが楽しかったんだろうな」としみじみ感じられる、本当にステキな1台だった。

　余談なのだが、じつはこちらのファイアーバード、アメフェスの数日前にデスビから出火。田村さんも「さすがに新しいマスタングかカマロにでも買い替えるか……」と考えたのだとか。ところが、自動車仲間の後輩さんたちが、力を合わせてこっそり修理。今回のアメフェスに間に合わせてくれたのだという。田村さんの人柄のなせる技だが、それにしてもクルマ好きの胸を打つエピソードだった。

　このお話は授賞式の後で聞いたのだが、偶然にもそんなドラマのあるクルマを選べたのは、プレゼンター冥利に尽きるというもの。これからも、ぜひ大事にしてあげてください。