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試乗記 TEST RIDE 2018 ダッジチャレンジャーR/T プラス シェイカーグリーンメタのボディが大人な雰囲気を醸し出す

2018 ダッジチャレンジャーR/T プラス シェイカー

2019年からは新車のシェイカー装着車の入手は困難

2018年でカタログ落ちしたシェイカーフード装着車のR/Tの新車を取材した。

更新日:2019.07.16文/椙内洋輔 写真/古閑章郎

取材協力

ベルエアー
TEL 0436265700 [ホームページ] [詳細情報]

2019年ではカタログ落ちしたシェイカーモデル

 シェイカー装着車の2018年型の新車である。正確に記せばR/Tプラスシェイカー。ボディカラーはこれまた珍しいグリーンメタリック。イエローやレッドカラーのチャレンジャーも好きだが、B5ブルーやこのグリーンメタリックのようなメタリックカラーが似合うのもチャレンジャーのデザイン的魅力のひとつである。

当初は限定モデルにのみ装着されていたが、アフターパーツが販売される等、人気が高いために、2015年から2018年まではシェイカー装着車がメーカーからラインナップされた。
 搭載されるエンジンは、5.7リッターV8HEMI。372hp、最大トルク400lb-ftを発生させ8速ATと組み合わされる。この8速ATも、旧型比で驚くほどの小気味よさを感じさせる。だから、完成度の高さに十分満足できる。

 昨今、6.4リッターV8NAエンジンを搭載した392の人気が高く、中古車市場での392比率も俄然高まっている。だから購入時に392と迷う可能性は多分にあると感じるものの、長期にわたり所有する覚悟を持っての購入であれば、しかも取材車のような「新車」であるならば、あえて今からR/Tの8速ATを大切に長く乗るのも良い判断だと思うのである。

 しかも、ボディカラーはレア度の高いグリーンメタ。個人的にはグレードよりもこのカラーに一目惚れだったし、シェイカー装着車なわけだから、それだけでも十分に個性的。

 ちなみにシェイカーフードであるが、ノーマルチャレンジャーのデザイン的魅力を、さらに一段と引き上げる魔法のパーツとして本国でも人気が高い。往年のチャレンジャーやクーダ、またはその他マッスルカーが持っていた巨大なボンネットフードの突起物人気は、いまなお健在である。

R/Tに搭載されるエンジンは、5.7リッターV8HEMI。372hp、最大トルク400lb-ftを発生させ8速ATと組み合わされる。
 シェイカーフード下には、エアクリーナーケースに直付けされたエアスクープがあり、それがボンネットフードを突き抜けた形状となっている。よって排気効率がよくなるのは事実だが、メーカー公表値としてパワー等に変化はない。だが、このパーツが装着されたチャレンジャーのデザイン的魅力は一気に跳ね上がる。

 このシェイカーフード、2014年までは限定モデルにのみ装着されていた特殊なパーツだったが、アフターマーケットでシェイカーフードが登場してしまった経緯もあって、FCAは2015年から標準装備するラインナップを作ったのである。そのくらい、人気の高いパーツということが言えたのである。

 そのシェイカー装着車は、2015年モデル以降から3つのグレードが用意されている。「R/Tシェイカー」、「R/Tプラスシェイカー」、「392HEMIスキャットパックシェイカー」である。

グリーンメタリックとシェイカーを組み合わせる艶っぽいチャレンジャー。カリカリなアメ車風情よりは、大人のクーペとしてノーマルで乗ってもカッコイイだろう。
 なお、このシェイカーフードは2018年でラインナップから外れてしまったため、2019年からは新車で入手することは不可能になっている。すなわち、こうした新車の在庫車を探さない限り、新車のシェイカーモデルの入手は不可能なのである。

 ということで、シェイカー装着車の新車、ということだけでも十分に魅力的だが、グリーンメタリックのボディカラーがやけにクールだし、あえてアメリカ的なヤンチャな乗り方をせずに、「大人の男のクーペ」としてノーマル状態のまま乗ったとしても、十分に絵になるチャレンジャーと言えるだろう。

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