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試乗記 TEST RIDE 2007 ダッジマグナムR/T 13年目のお色直しは+30mmの叩き出しフェンダー

2007 ダッジマグナムR/T

再び長くのるためのオンリーワンなカスタマイズ

例えば、車両を販売できるショップは数多くあるが、売った後もずっと乗り続けられるようなフォローができるショップは数少ない。しかもレーストラックのように、車体のリフレッシュやリニューアルが施工できるショップは数えるほどしかない。今回そんなショップが携わった2台の車両を紹介。まずはダッジマグナム。

更新日:2020.09.28文/石山英次 写真/山田泰弘

取材協力

ジャパンレーストラックトレンズ
TEL 0356613836 [ホームページ] [詳細情報]


FRP製品による塗装痩せや経年変化によるクラック等を見込んで、あえて鉄板の叩き出しにこだわった。もちろんオリジナルボディとの自然なマッチングも求めた結果である。

アメ車の長く乗るための「気づき」を与える

 レーストラックの高橋氏はプロの直し屋である。だから彼に「ノー」という言葉はない。例えば、古い車両の純正パーツがなければ互換性あるパーツを探し、それでもなければ分解して直すか、他を改良して自ら作る。

 一方で、そういった直す技術をベースにオリジナルカスタマイズを提案し、1台のアメ車に長く乗るためのアドバイスやフォローを欠かさない。なぜなら、貴方が今乗っている数年前、数十年前の車両はもう二度と手に入らないから。

 要するに、年代もののアメ車こそが、最新車両がなくしてしまった「らしさ」の持ち主に他ならない。だから、それらを長く生かすための「気づき」をオーナーに与えるというのである。

 今回、購入後13年経ったマグナムにワイドフェンダー化のリニューアルを実施。「粗野なビス止め風フェンダーもいいですが、今回は高級車的アプローチ。ベンツAMGのような、オリジナルボディであるかのような自然な膨らみがテーマです」と高橋氏。

 このフェンダーは、叩き出しのオーバーフェンダーであり、見え見えのワイドフェンダーというよりは、ボディとの一体感を重視したワンオフ仕様。だが、それでいて両サイドプラス60ミリのワイド化がしっかりなされているから満足感が高い。

鉄板を叩きフェンダーのラインを形成する。あえて市販品にはない滑らかなボディラインを形成。その後下地作りを行いペイントすることで、派手さはないが一体感のあるワイドボディ化が可能になった。
「市販品では出せないワンオフの個性によって唯一無二のマグナムの誕生です。これでもう10年、愛せるようになったと思います」

 一方、搭載されるエンジンは、ノーマルの5.7リッターV8HEMIをベースにヘダースとオリジナルマフラーを装着し、豪快な加速とふけ上がりとキレのある最高のサウンドを演出している。

 実際に試乗すれば、非常にアグレッシブな走りが体験でき、サスペンションの動きもダイレクトかつ俊敏でコントロールしやすい。

 13年乗ってきたマグナムのワイドボディ化によって、「変化」が生じたことで再び長く愛せるようになるだろうし、オンリーワンなカスタマイズによって、唯一無二のマグナムになったわけだし、愛車のブラッシュアップは長く乗るための「秘訣」ということが言えるだろう。

  • フロントグリル、バンパースポイラー、サイドステップで構成されるKIBAエアロ。スタイリッシュかつ質の高さを表現するエアロだ。

  • リアフェンダーは、リアドアの一部にまでかかっているから、ドアの形状までを見直し、ワイドボディ化を行っている。

  • 車高、ホイール、そしてワイドフェンダー。すべてに計算しつくされた一体感が醸し出す迫力のリアスタイル。マフラーはコルサ。

  • ワイドボディ化と同時にホイールを交換。WORK の20インチ、エクイップをチョイス。張り出したフェンダーに合わせたリム幅の調整を行い、ツライチを実現している。

  • メインボディからの流れるようなラインを形成し、まるでオリジナルボディであったかのような、非常に自然なフェンダーラインを作り出している。

  • 2007年型ダッジマグナムR/Tを13年間所有しているオーナーさんが今回オーバーフェンダーを装着。各部のエアロとのマッチングも良好。

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