2020 フォード シェルビーGT500

　GT500は、そんな350をベースにしているが、実際には350を上回る、一段と刺激的なスタイルを貫いている。
　
　大型フェンダーやアグレッシブなスプリッター、さらには取り外し可能なボンネットベンチレーションを備え、圧倒的な攻撃的フォルムを形成しているのである。

　くわえてエンジンもGT350をベースにしながらもマスタング史上随一のパフォーマンスを実現。

　5.2リッターV8エンジンにスーパーチャージャーを装備して760hp、最大トルク625lb-ftを発生させる。この数字は、旧モデルの662hpを遥かに上回る98hpアップを達成している。

　さらにこのエンジン製作には、熟練マイスターによる手組みが行われ、そのマイスターのネームプレートがエンジンルームに貼られているのである。

　余談だが、このミッションにはシフトダウン時に自動的に回転数を合わせるオートブリッピング機能が搭載されているから、MT車よりも圧倒的に速く走れるというのである。

　サスペンションも350ベースであるが、さらに一段リファインさせ、市販車レベル最大サイズのブレンボブレーキを装備し（16.5インチ）20インチホイールが組み合わされる。

　このホイールにはオプションでカーボンホイールが装着可能というからさらに次元の高まった走りが可能になる。なお、タイヤサイズはフロントが305/30-20、リアが315/30-20インチ。

　さて、実車のGT500であるが、迫力のスタイルに言葉をなくす。

　いわゆるライバル車となるチャレンジャーヘルキャットとは正反対の超攻撃的スタイル。アグレッシブな空力パーツによる視覚的効果も高く、そのモンスター度がそのままスペックに直結していると言っていい。

　一方、室内に目を移せば、肉厚のレカロ製シートが目に入る。まるでレーシングカーといわんばかりのホールド性に驚きつつエンジン始動。

　レーシーなエキゾーストノートを響かせながらアイドリング時から発する野太いV8エンジン、そしてロータリーギアシフトを回し「D」レンジへ。

　760hpという大パワーをフォードGT譲りのDGTで操る新世代のアメリカンマッスル。既存のマスタングやライバル車とは次元の違う速さが得られること間違いなのである。