TEST RIDE

[試乗記]

モデル末期ですら魅力あせず

シボレー コルベット C5

CHEVROLET CORVETTE C5

C5コルベットは、モデル末期においてもなお魅力を増し、我々を楽しませてくれる存在だ。

更新日:2010.02.02

文/編集部 写真/編集部

取材協力/GMアジアパシフィックジャパン TEL 0120-711-276 [ホームページ]

進化の規模は小さいが、体感ではZ51を上回る!

 2002年型のコルベットは、クーペとコンバーチブル、そして6段MTを備えるクーペのスポーティバージョン、Z51の計3モデルをラインナップしているが、今回試乗できたのは、クーペモデルの4速AT。ちなみに試乗車のボディカラーは、エレクトロンブルーメタリックという新色で、これにより前年までラインナップしていたミレニアムイエローが廃止になっている。
 実はC5コルベットに乗るのは、今回で3回目となる。1度目はコンバーチブルで、2度目が6速MTを搭載するZ51、そして3度目の今回がクーペ、とこれでほぼ全グレードのC5コルベットを経験したことになる。で、今回のC5コルベットは、その中でも特にスゴさを感じるクルマに仕上がっていた。
 以前試乗したZ51は、確かに速く、確実なハンドリングを有していたが、その分、当然ながら足回りを固くしていたわけで、日常的な走行では意外と気を使い、疲れて仕方なかった。しかし、この2002年モデルでは、若干の変更に伴い、エンジンパワーが5ps、トルクが1.4kg-mアップし、355ps/5200rpm、トルク49.8kg-m/4000rpmとなり、加速性能が飛躍的に向上している。しかも足回りがやたらシッカリしていることから、クーペでも十分楽しめることが分かったのだ。また、クーペとコンバーチブルのみに搭載されている3段階調整のダンパーシステムが優秀で、Z51ほどではないにしろスポーツカーとしてのコルベットを十分楽しむこともできるのだ。

人間工学を駆使したインパネは非常に機能的。操作性も良く、各部タッチの質感も高い。ただし、スポーツカーらしい華やかさに欠けているのが、残念でならない。

熟成された5.7リッター OHV LS-1エンジンは、355ps、トルク49.8kg-mを発生させる。たったの5馬力アップだが、体感ではそれ以上のパワーを感じる。

バネ下重量を最低限に抑える軽量アルミホイール。フロント17、リア18インチとなる。

万能型スポーツカーとして価値は高い

 「たった5馬力でそこまでいうか」といわれそうだが、ホントにスゴイのだからしょうがない。この2002年モデルに乗れば、Z51に乗る必要性を感じることはなく、しかも乗り心地が非常に良いことから、日常の足グルマとしても十分機能を果たせるだろう。それでいて、ダンパーをスポーツモードにすればZ51ほどではないにしろ、十分アクティブなドライビングに対応してくれる。これ以上、一体何を望むというのか?
 歴代コルベットは、アメ車中でも比較的小柄な部類に属し、それによって街中での扱いも気を使うことも少なく、実際このC5もフェンダーの峰からボディ4隅の感覚が掴みやすく、大きさに戸惑うことは全くない。だからこそ、355psを発生させるスーパースポーツであるにもかかわらず、近所のコンビニにも出動し、例えば名古屋出張でも気軽に連れ出せる。そういう意味では万能型のスポーツカーといえるだろう。
 現行モデルは、過去何度かの生産中止の危機を乗り切って現在に至っており、気の早い連中は、次期モデルC6の情報を待っているはずである。実際に、C6は製作され、それはすでに発表されているキャデラックの新しいスポーツカー、XLRとシャシーを共有するということになるらしい。しかし、このようなモデル末期においてもなお、C5コルベットの魅力は衰えることがなく、逆に新鮮さを増しわれわれを驚かせてくれる。仮に来年、C6コルベットが発表されたとしても、C5コルベットの価値が下がることはないだろう。

ツアー/スポーツ/パフォーマンスと3段階に調整できるサスペンションシステム。

コルベットおなじみのリトラクタブルヘッドライト。コイツに憧れるスポーツカーオーナーは多い。ちなみに次期C6コルベットでは、廃止されている。

日本仕様のクーペモデルは、クーペといってもルーフが取れるタルガトップモデル。ルーフを取り外してもスタイリングを損なうことは全くない。また、取り外したルーフはリアスペースにしまうことができる。ただし、ルーフの取り外しは、一人では大変かもしれない。

RELATED

[関連記事]

2020 フォードマスタング GT

TEST RIDE

BUBU / ミツオカ

1986 シボレーK5ブレイザー

TEST RIDE

ジャパンレーストラックトレンズ

2023 トヨタタンドラ 1794エディション

TEST RIDE

ベルエアー

SHOP

[同店舗記事]

シボレ ーカマロ を国産Zと比較インプレッション

SPECIAL ARTICLES

GMアジアパシフィックジャパン

現代版マッスルカーの世界へようこそ

SPECIAL ARTICLES

GMアジアパシフィックジャパン

シボレー カマロ

TEST RIDE

GMアジアパシフィックジャパン

キャデラック エスカレード

TEST RIDE

GMアジアパシフィックジャパン

キャデラック DTS

TEST RIDE

GMアジアパシフィックジャパン

シボレー コルベット C4

TEST RIDE

GMアジアパシフィックジャパン

ARCHIVES

[アーカイブス]

1986 AMC イーグルワゴン

TEST RIDE

エイブル

BUBU柏

SPECIAL ARTICLES

BUBU柏

1977 シボレー K5 ブレイザー (CHEVROLET K5 BLAZER)

REGULAR ARTICLES

ハーツライジング

キャデラック、「One of LoveプロジェクトGIG」に協賛

NEWS & INFORMATION

One of Love プロジェクトGIG

NEWS & INFORMATION

[ニュース&お知らせ]

SPECIAL ARTICLES

[特集]

CAR

[新着アメ車]

シボレータホスポーツスポーツディーラー車
シボレータホスポーツスポーツディーラー車

298万円

年式:1997年

走行距離:83,613km

ガレージダイバン

GMCシエラ3500デューリー
GMCシエラ3500デューリー

298万円

年式:2003年

走行距離:104,973km

ガレージダイバン

フォード37型フォード2ドアセダン
フォード37型フォード2ドアセダン

888万円

年式:年

走行距離:

ガレージダイバン

シボレーアストロサーフ&スキー 4WD
シボレーアストロサーフ&スキー 4WD

248万円

年式:1998年

走行距離:87,438km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013
グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013

232,760

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載
シボレー カマロカーナビ交換ならあとづけ屋 ハイテックナビ(テスラスタイル) Android搭載

162,800

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

ACデルコ エンジンオイルエレメント PF454 アメ車 シボレー カマロ コルベット GM車
ACデルコ エンジンオイルエレメント PF454 アメ車 シボレー カマロ コルベット GM車

1,782

MAINTENANCE

6DEGREES

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

CAR

[新着アメ車]

シボレータホスポーツスポーツディーラー車
シボレータホスポーツスポーツディーラー車

298万円
支払総額340万円

年式:1997年

走行距離:83,613km

ガレージダイバン

GMCシエラ3500デューリー
GMCシエラ3500デューリー

298万円
支払総額328万円

年式:2003年

走行距離:104,973km

ガレージダイバン

PARTS

[新着パーツ]

クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G
クライスラー300/300C カービ交換なら2011-2014年車両  Android搭載 4G 64G

226,600

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013
グランドチェロキー (WK36A、WK57A系)カーナビ交換なら2011〜2013

232,760

AUDIO&VISUAL

あとづけ屋

スーパフォーマンス・ジャパン公式HP有限会社 スペース YOKOHAMA西東京

ページトップ