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[特集]

レーシングドライバー・藤井誠暢のロングインタビュー

マスタング BOSS 302 ラグナセカ パフォーマンステスト_その2

マスタングV8GT、BOSS302、ガヤルドのパフォーマンスを比較検証!

ASDNが行った富士スピードウェイ・パフォーマンステストにおいてドライバーを務めた藤井誠暢のコメントです。「都合の良い部分だけ掲載した」といった疑念を持たれないように、動画は一切編集していません。26分15秒と非常に長い動画となっていますが、現行マスタングやサーキット走行に興味のある人には必見の内容となっています。

更新日:2011.12.15

文/田中享(Tanaka Susumu) 写真/佐藤安孝・田村 翔(Sato Yasutaka・Tamura Sho/バーナーイメージズ)

取材協力/ASDN事務局 TEL  [ホームページ] [詳細情報]

 下の動画は今回のパフォーマンステストの正確な記録を残すためにASDN事務局が記録した動画で、本来は公開される類いのものではないが、今回は特別に掲載許可をいただいたものである。



 「百聞は一見に如かず」という諺があるが、今回のようなパフォーマンステストでは、我々ライターがドライバーのコメントを記事として再構成したり、外から見た感想を書くよりも、ドライバーのコメントをそのまま掲載する方が説得力があると思う。
 上記のインタビュー動画は26分超とかなり長い上に、市販されているDVDのようなチャプタもないので見難いが、内容的には非常に面白いと思うのでぜひ最後まで見てみてほしい。サーキットを走る際の心構えなど、マスタング好き以外にも有用なコメントも入っているし、何よりも編集作業前のインタビュー動画を見る機会というのも滅多にないと思う。
 動画内で質問をしているのはASDN事務局の笠井氏で、この動画の一部はASDN加盟店で配布しているプロモーションビデオにも使用されている。ちなみにラグナセカのプロモーションビデオはメッチャクールです!

 >> ASDN マスタング BOSS 302 ラグナセカ 富士スピードウェイ パフォーマンステスト_その1へ

 下の動画はASDNがラグナセカのプロモーションのために制作したビデオの一部です。約25分ある本編はASDN加盟店で手に入れることができます。




ガヤルド、ラグナセカ、ノーマルマスタングのスピードを比較したグラフになります。ベストタイムは画像内に書かれているタイムになります。インタビュー中ではラグナセカのタイムを2,02,9と話していますが、インタビュー後のタイムアタックで2,02,5が計測されました。

最終コーナー立ち上がりからストレートエンドまでのガヤルド、ラグナセカ、ノーマルマスタングのスピード比較になります。ラグナセカがガヤルドに対して0.9秒差まで迫っていることが分かります。

ラグナセカのノーマルモードキー(シルバー)とレースモードキー(レッド)のスピードを比較したグラフになります。各種電子制御の介入によりレッドキーよりも4秒程遅いタイムになっています。
今回のデータはデジスパイス株式会社の『GPS Logger Dig Spice』にて解析しています。

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