生粋のスポーツカーフリークが愛する

2006 ダッジチャージャーSRT8 (DODGE CHARGER SRT8)

伊藤秀悟さんのダッジチャージャーSRT8

6月23日(日)に富士スピードウェイのP19(19番駐車場)にて、アメ車ワールド編集部がFacebookで主催している『アメ車オーナーズクラブ』のオフ会に参加してくださったオーナーさんたちです。

速くて4人乗れるクルマとして

「前はホンダのNSXに乗っていました」という真正のスポーツカー・フリークである伊藤さん。そんな彼の御眼鏡に叶ったのがこちらのダッジ・チャージャー。じつは元クワッドドライブのデモカーである。

「速くて4人乗れるクルマと言うことで、最初からチャージャーを探していたんですよ。このチャージャーを手に入れたのは2年くらい前で、街乗りから遠出までできるチューニングになっているという話を聞いて購入を決めました。今は高速で遊ぶのはもちろん、仕事のアシにも使っているんですよ」

　クワッドドライブのデモカーだったのだから、そのチューニングには凄みが宿っているに違いない。エンジンは吸排気チューンにコンピューター、そしてスロットルコントローラーの装着。快音を轟かせるマフラーはコルサである。

「エンジンはノーマルとは別物のように軽く回ってくれます。とくにスロコンは、小さなターボを装着したような感覚ですよ」

　足回りもひと通り手が加えられており、ブレーキにはフロントが380ミリ×6ポット、リアが340ミリ×4ポットのSTOPTECHを採用。サスにはビルシュタインの特注品が組まれている。
　ホイールはFORGELINEの鍛造20インチで、伊藤さんも「とにかく軽い！」と太鼓判。タイヤはフロントがNITTOのINVO、リアがMICHELINのPilot Super Sportと、前後で銘柄を使い分けるコダワリようだ。

「リアタイヤは標準の275ではなく、295の幅のものを入れています。おかげで安定感が全然違う。リップとかのエアロも良く出来ていて、湾岸を飛ばすようなシーンになると本当に違いが実感できます」と、愛車の走りに満足げな伊藤さん。

　今後については「ボンネットもカーボンにしているし、長くコンディションを保てるよう、メンテに注力する感じですね」とのことだった。

まるでレーシングカーのようなボンネットは、エアアウトレット付きのカーボンで、熱対策も抜かりなしだ。

吸排気から制御系まで、ひと通り手が加えられたエンジンルームは見た目にも御覧の美しさ。

武骨なリアディフューザーをはじめとしたエアロの類は、高速走行時の効きを本気で意識したもの。後姿に凄味を感じさせる。

タイヤサイズは前後幅違いの20インチで。アルミにはFORGELINEの20インチを装着。走りを意識して前後で違うタイヤ銘柄を選んでいるところに、伊藤さんのこだわりを感じる。