車体価格を超えたチューンナップを施行

2010 ダッジチャレンジャーSRT8 (DODGE CHALLENGER SRT8)

YASUさん乗る至高のチャレンジャー

6月23日(日)に富士スピードウェイのP19(19番駐車場)にて、アメ車ワールド編集部がFacebookで主催している『アメ車オーナーズクラブ』のオフ会に参加してくださったオーナーさんたちです。

エンジンも足回りもボディも本気仕様

　YASUさんのパープルのチャレンジャーを見て「あれ、どこかで見覚えがある」と思った方はアメ車ワールドの常連さん。じつはこのクルマ、昨年の冬に田園プラザ川場で開催された「第1回アメ車オーナーミーティング」において、見事ASDN賞に輝いたマシンなのだ。

　もちろん、あれからさらに進化を遂げていて、YASUさんいわく「とうとう加工費用が車体価格を超えてしまいました……（苦笑い）」とのこと。まずはその内容をおさらいしてみよう。

　エンジンは吸排気系にコンピューター、スロットルコントローラーetc…と、クワッドドライブのチューニングメニューをコンプリート。足回りも本気仕様で、国産の高性能ブランドQUANTUMのサスペンションを装備している。ここで詳しい人は「あれ？ QUANTUMにチャレンジャー用のサスなんてあったっけ？」と思うだろう。YASUさんのチャレンジャーは、同車に合せてワンオフチューニングしたものを装備しているのだ。

　ブレーキは高性能銘柄としてお馴染みのSTOPTECH。ホイールはHREの鍛造で、タイヤはフロントがブリヂストンのポテンザ S001、リアがミシュランパイロットスーパースポーツの組み合わせだ。

「フロントのポテンザは剛性が高くてコーナーで強い。リアのスーパースポーツは食いつきが良い。この組み合わせだと、ハナ先で曲がってリアが粘るコーナリングができるんです」

　……と、ここまでは昨年までに完成されていた部分。ここからが進化したポイントで、サイドステップとフロントリップにはカーボンのエアロパーツをプラス。エンジンでは、日本ではめずらしいROTO-FABのエアインテークシステムが採用されている。

「次はまたエンジンですかね。ヘッドやカム、インマニ……。ターボやS/Cまでやったら、アシは造り直しですからねえ……」

　愛車のエンジンルームを覗きつつ、そう語るYASUさん。このチャレンジャーのさらなる進化ぶりに期待していきたい！

エンジン関係では、新たにROTO-FUBのカーボン仕上げのエアインテークシステムを導入。「日本でROTO-FUBを使ってるのって、俺だけじゃないですかね？」とのこと。

今回プラスされたのが、こちらの2つのカーボンエアロ。「カーボンにこだわっていたら、ついに車体価格をカスタム費用が超えてしまいました（苦笑）。ここまできたら、行けるところまでカーボンで行きたいですね」

足回りはQUANTUMのサスにHREのホイール、ブリヂストン&ミシュランタイヤの組み合わせ。サスは他の銘柄も試したが、やはりQUANTUMが一番安定しているとのこと。

ブレーキはアメリカの高性能ブランドとしておなじみのSTOPTECH。キャリパーはボディ同色に塗装した上で一部の表面を研磨した、オリジナルのデザインとなっている。