シボレー サバーバン (CHEVROLET SUBURBAN)

　SUV＝Sport Utility Vehicle（スポーツ ユーティリティ ビークル）の発祥はアメ車である。だが、このSUVの「S」が示している「スポーツ」は「スポーツカー」が意味するスポーティという意味ではない。
　たとえばレジャーの足だったり、サーフィンやスキー、登山、キャンプなど、多くの人と荷物を積んで、広い行動範囲に使える、娯楽活動のお供としての、スポーツという意味である。

　だからノーマルのアメリカンSUVを手に入れたからといって、スポーティに走らないと嘆いたところで、それはそれで致し方ないのである。

　ちなみに最近、街中を闊歩しているポルシェカイエンやBMW X5、X6等は、SAV＝Sport Activity Vehicle（スポーツ アクティビティ ビークル）と言われており、コイツはクルマ自体がアクティブ（活動的）という意味であり、動力性能が高くキビキビ動くことを表現している。

　とはいえ、SUVでスポーツ（活動的な意味）は出来ないか？　と問われればさにあらず。
　実際には、アメリカンSUVほどアフターパーツが多く、性能向上が見込めるクルマはないのである（いじりようによっては、タホ、サバーバンにコルベット用のエンジンを搭載するのも可能だし、もともと搭載されているエンジンをコルベットに近づけることだって可能だろう。なんてったて、ある意味ベースとなるV8が同じようなものなんだから）。
　エンジンや足回りの余幅とでも言おうか、アメ車の場合、チューニングに対してのある程度のマージンが確実にあるのである。

　一方、オリジナルの5.3リッターV8エンジン（285hp）には、ウイップル製のスーパーチャージャーを装着。エンジンとの相性や目指す車格なども考えて、NAメカチューンよりも、スーパーチャージャーにおける低回転域からの圧倒的パワー＆トルクを選んだのである。これにて余裕で90hpはアップしている（実際には390hpは出ているという）。

　こうして出来上がったサバーバンは、低められた車高とAWDによる抜群の走行安定性を見せ、また減衰力の上がったショック装着と各部ブッシュの見直し等により、反応の素早いフロントノーズの動きを実現しながらも、まるで高級車のような乗り心地を示すなど、かなりの激変ぶり。
　ノーマル状態のサバーバンを知る者にとっては、かなりスポーティなクルマに変貌を遂げたのである。

　外観は極力控えめな手法でカスタムされており、パッと見はローダウンされたサバーバンにしか見えないかもしれないが（あえてそうしている）、その実400hp級のモンスターサバーバンである。
　高速域でも抜群の安定性を見せることから、仮に相手がカイエンだって、今までのように後塵を拝することは、もうないのである。